Amélioration de l’information et de la surveillance de la station à Liverpool St

S’étendant de Moorgate à l’ouest à Broadgate à l’est, les salles de billetterie de la ligne Elizabeth sont reliées par deux plates-formes minées. Des billetteries entièrement accessibles offrent un échangeur direct avec les lignes Northern, Central, Metropolitan, Circle et Hammersmith & City, ainsi que des services ferroviaires nationaux vers les aéroports de Stansted et de Southend.

L.B. Foster Telecoms a rempli un rôle essentiel en tant que fournisseur principal de Laing O’Rourke, en effectuant des systèmes d’information et de surveillance des stations (SISS) et des travaux de système de gestion des bâtiments à la gare de Crossrail à Liverpool Street. des solutions de conception robustes. L.B. Foster a régulièrement relevé les lacunes de la portée, et on lui a demandé de livrer ces travaux supplémentaires en plus de nos travaux sous contrat :

Exigence

Laing O’Rourke est une entreprise d’ingénierie privée axée sur l’international avec des capacités de classe mondiale couvrant l’ensemble de la chaîne de valeur client. L.B. Foster Telecoms, au nom de l’entrepreneur principal Laing O’Rourke, a été choisi pour installer le système d’information et de surveillance de la station (SISS) et BMS à la nouvelle station Crossrail Liverpool Street.

Caractéristiques techniques

• Alarme vocale à l’adresse publique (PAVA)

• VIDÉOSURVEILLANCE

• Téléphonie/PHP

• Systèmes d’information à la clientèle (SIC)

• Téléphonie

• SCADA

• Pilote seulement exploité (DOO)

• Radio du réseau de fibres optiques (OFN) :

• En bordure de la voie

• London Underground Limited

• Téléphone portable

La complexité des travaux à la gare de Liverpool Street de Crossrail ne doit pas être sous-estimée. L’équipe de L.B. Foster Telecoms a mis à profit son expérience et son expertise considérables en travaillant sur des installations tout aussi difficiles pour livrer les nouveaux SISS et BMS de la station, en mettant chaque partie du projet avec un professionnalisme total et un enthousiasme massif

Notre solution

Un examen complet de la conception a été entrepris, vérifiant l’exactitude, la constructibilité et l’exhaustivité de la documentation du projet. Au cours de l’examen de la conception et tout au long du projet, nous avons activement cherché des occasions de valoriser les éléments ingénieurs du projet et de les mettre en évidence et de les élever par les canaux appropriés. Notre équipe de gestion de projet s’est engagée avec Laing O’Rourke pour s’assurer que les processus corrects ont été mis en œuvre tout au long du projet. Nous avons géré le projet efficacement tout au long du cycle de vie du projet, de la mobilisation de l’équipe de gestion du projet, en passant par la construction, les phases de test et le transfert au client. L’exécution efficace des projets repose sur le maintien des systèmes en place pour gérer le processus d’exécution des projets. Notre système de gestion de la qualité (SMQ) est certifié conforme aux exigences de la norme BS EN ISO 9001 et les projets sont gérés conformément au SMQ établi. Le SGQ est également mis en œuvre sur les projets conformément aux exigences spécifiques du SMQ client, ainsi qu’aux exigences des normes de l’industrie telles que le QUENSH de LU.

Nous avons déployé une équipe dévouée de personnel qualifié et expérimenté qui a supervisé le développement du projet à toutes les étapes. Nous avons installé les travaux du SISS et du BMS, y compris le CMS, le câblage, l’installation d’actifs, l’essai et la mise en service du SISS et du BMS, en étroite collaboration avec l’entrepreneur principal, les concepteurs, les sous-traitants et d’autres parties prenantes pour assurer la livraison efficace de tous les aspects du projet. Notre équipe a adhéré de près aux règles et normes de santé et de sécurité du projet à tout moment. Le plan d’assurance du projet, le plan d’assurance de la qualité du projet, les plans de travail, les plans d’installation et d’essai pour chaque phase, les spécifications et les plans d’essai, les plans d’approvisionnement ont été produits et vérifiés régulièrement.

Notre équipe s’est assurée que tous les documents obligatoires étaient en place pour obtenir la permission de commencer la construction. Tous les plans d’inspection et d’essai pour tous les systèmes ont été élaborés et convenus/approuvés avec le client avant le début de la construction. Toutes les feuilles de contrôle d’installation, les procédures des feuilles d’essai, les points d’attente, les points témoins, les points d’inspection ont été convenus avec les clients (LOR) dans le cadre et dans le cadre des PTI.

Toutes les procédures d’installation et d’essai hors site sont convenues avec les clients au moins deux semaines avant l’invitation d’inspection. Les clients sont invités à tous les tests d’acceptation d’usine applicables. Une fois les FATs terminés avec succès, le système/ les actifs / l’équipement ont été expédiés sur place avec le consentement du client. Les rapports sur les FAT et les produits livrables du PTI sont produits et remis aux clients dans le cadre des produits livrables du projet. Au cours de la phase de construction, tous les dessins de conception, les spécifications, les calendriers et les schémas approuvés ont été fournis à l’équipe de construction et régulièrement mis à jour au fur et à mesure de la réception par le concepteur/concepteur principal. Tout changement au cours des phases de construction, d’essai ou de mise en service est consigné sur des dessins au trait rouge et/ou sur des rapports de non-conformité (RCN) ou sur tout format convenu pour le projet. Nous effectuons des inspections internes et tous les accrocs / défauts sont capturés sur le registre d’accrochage interne.

Notre équipe de projet a progressivement mis à jour la documentation d’assurance du projet, c’est-à-dire les dessins au trait rouge, les livrables du PTI, etc., dès que les activités d’installation, de mise à l’essai et de mise en service ont été effectuées sur place et s’est assurée de les garder prêts tout le temps pour l’examen du client lorsqu’on le lui demande.

Les essais sont mis en œuvre au moyen des spécifications et des plans d’essai du projet et des documents du plan d’inspection et d’essai (PTI). L.B. Foster s’est assuré qu’une assurance progressive est établie pour les dessins au trait de construction/rouge. Tout changement de construction pendant les phases d’installation, d’essai et de mise en service a été notifié au client et saisi progressivement sur les dessins au trait rouge. Les RCN ont été soulevées le cas échéant et au besoin.

Chacun des systèmes de télécommunications nécessitait des contrôles, des processus et une documentation distincts d’assurance de projet pour s’assurer que chaque système était géré de manière appropriée jusqu’à l’achèvement.

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