Contact Rails

Il existe aujourd’hui trois systèmes de rails de contact de base utilisés dans le monde entier, et L.B. Foster Transit Products peut fournir celui qui convient le mieux à votre système. Chacun a ses propres avantages uniques.

Rail d’acier / Rail composite en aluminium

Cette option consiste en des bandes d’aluminium fixées à la sangle de rails en acier conventionnels ou spécialement conçus. Le rail d’acier fournit la hauteur, la surface d’usure et la base ; la bande d’aluminium offre une conductivité élevée. Les éléments en acier et en aluminium sont rejoints par des fixations de type Huck assurant un bon contact acier-aluminium.

Rail d’aluminium

Le rail en aluminium est le rail d’alimentation le plus avancé d’aujourd’hui, offrant les meilleures performances électriques disponibles par livre de poids installé. Le corps en aluminium est fixé à une bande d’usure en acier inoxydable. L’aluminium offre une conductivité élevée, tandis que l’acier inoxydable offre une capacité d’usure des chaussures de collection correspondant à celle du rail en acier.

Rails en acier non composites

Les rails en acier non composites traditionnels, bien sûr, ont le plus long dossier de performance et ont servi de manière fiable sur de nombreux systèmes depuis plus de cinquante ans. Au mieux, cependant, ses performances électriques sont deux fois moins bonnes que les systèmes plus récents et plus avancés décrits ci-dessus. De plus, le poids par pied des rails en acier est plus élevé que celui des deux autres systèmes. Les clients comprennent pratiquement tous les réseaux nord-américains de transport ferroviaire lourd.

Découvrez les avantages de la performance et de l’économie extraordinaires de notre rail de contact peuvent apporter à votre exploitation de transport en commun.

Isolateurs de rails de contact

L.B. Foster Transit Products a des isolants en fibre de verre et en porcelaine pour tous les types d’applications de transport en commun et de chemin de fer. Contactez-nous pour l’une de vos installations d’isolants, qu’il s’agisse d’un système de rails de contact en marche, en marche ou en marche latérale.

Nous pouvons proposer soit des isolants de stock, soit en développer un spécifique à votre application. Les clients comprennent pratiquement tous les réseaux nord-américains de transport ferroviaire lourd.