Le dégagement supplémentaire de la charge de voie exigé par la construction traditionnelle des voies ballastées peut être pratiquement éliminé grâce à l’utilisation de fixations de rails à fixation directe. Avec une hauteur moyenne du siège du rail au tablier en béton de 1 1/2 « à 2 », les fixations à fixation directe sont une alternative idéale chaque fois que les dégagements de hauteur sont limités.

En éliminant le besoin de sous-ballast, de ballast et de traverses, nos attaches à fixation directe réduisent considérablement la hauteur de la structure de la voie. En outre, le poids plus léger du système permet des structures de support plus économiquement conçues. Moins de poids signifie moins de coûts, une économie ressentie directement à la ligne de fond.

La prise en compte des demandes actuelles de wagons à double pile présente de nombreux chemins de fer avec des défis de dégagement dans les structures existantes. La modernisation des tunnels existants pour un dégagement supplémentaire peut être simplifiée et économisée grâce à l’utilisation de fixations de fixation directe L.B. Foster Company.

Avantages du produit

Dispositif de retenue longitudinale élevé ou faible pour répondre aux diverses exigences du système
Caractéristiques de vitesse de ressort latérale et verticale élevée ou faible pour répondre aux exigences en matière de bruit et de vibrations pour les systèmes de véhicules lourds ou légers
Conception d’un clip à ressort rigide, résilient ou captif pour fixer le rail au corps de fixation
Capacité d’installation directe sur les dalles de béton, les traverses en bois ou les traverses d’acier
Isolation électrique exceptionnelle pour la protection du flux de courant parasite