Les bâtons solides du modificateur de friction de la roue Kelsan® fournissent une couche de « couche mince » d’épaisseur de micron entre la bande de roulement de la roue et le haut du rail. Cela fournit un niveau de frottement intermédiaire sur l’interface de roue et de rail du système de rail.
Les bâtons de la bande de roulement sont appliqués à l’aide d’un support à ressort et d’un applicateur, spécialement conçus et construits pour chaque client. Le support et l’applicateur sont fixés au châssis du bogie du véhicule ferroviaire.
Avantages des bâtons de modificateur de friction de la bande de roulement solide :
Prolonge la durée de vie de la bande de roulement des roues et du dessus du rail
Réduit les ondulations de rails à pas court
Aucun effet sur la traction ou le freinage
Application uniforme au parc de trains et à l’ensemble du réseau ferroviaire
Réduit les forces latérales et la consommation d’énergie
Solution propre et respectueuse de l’environnement
Aucune réduction des performances à grande vitesse
Gestion du frottement de la bande de roulement des roues
Avec plus de 25 ans de performances éprouvées dans le domaine, kelsan® HPF et SFM de L.B. Foster sont les modificateurs de friction de bâton solide les plus vendus dans le monde aujourd’hui. KELSAN HPF et SFM sont des matériaux solides de première qualité qui fournissent un coefficient de frottement intermédiaire. Les produits sont un composite d’ingénierie de matériaux solides modifiant la friction liés entre eux par une résine thermodurcissable qui offre une excellente protection aux marches des roues. D’autres avantages pour KELSAN HPF et SFM sont :
La stabilité thermique garantit l’absence de migration du produit
Fonction d’emboîtement brevetée pour assurer une application continue et un gaspillage minimal de bâton
Non toxique
Ininflammable et ignifuge
Conception de systèmes et de matériel personnalisés
Les bâtons solides du modificateur de frottement de la bande de roulement des roues sont appliqués via un applicateur et un support à ressort montés sur véhicule, spécialement conçus et construits pour chaque client. Le support et l’applicateur sont fixés au châssis du bogie du véhicule ferroviaire. Le matériel est conçu et / ou testé pour répondre aux normes de choc et de vibration de chaque client.
Avec plus de 25 ans d’expérience dans la mise en œuvre de programmes de gestion du frottement de la bande de roulement des roues, L.B. Foster peut travailler avec vous pour déterminer la couverture et la configuration de l’entraînement pour votre système et vos objectifs d’usure de la bande de roulement.
