Les joints de rail isolés servent de système nerveux central des lignes de chemin de fer, empêchant le courant électrique de circuler entre les extrémités de deux rails adjacents.
Lorsqu’un train passe au-dessus d’un joint, les roues du train complètent le circuit électrique, ce qui permet aux opérateurs ferroviaires de connaître l’emplacement précis des trains dans des chemins de fer complexes et déclenche des signaux de passage à niveau lorsqu’un train s’approche d’un passage à niveau.
Dans le processus de fabrication, les membres de l’équipe de L.B. Foster reçoivent des morceaux de rail d’acier de 80 pieds, les coupent en deux et créent une discontinuité électrique en plaçant un matériau isolant (Kevlar®) entre les deux moitiés. Ensuite, ils renforcent le joint en ajoutant une barre de support et lient tous les composants en place avec un époxy.
Assemblé en usine :
Époxy lié avec une haute intégrité TEMPRANGE® II époxy pour une longue durée de vie
Jointure en micro-alliage à contact complet
Assemblé à une longueur spécifiée, jusqu’à 60' de long
Disponible dans les configurations de rail usé / rail de transition
Assemblé avec des boulons A-490 ou des goupilles de huck (6 ou 8)
Ultra longue durée de vie ENDURA-JOINT® avec isolation aramide également disponible
KEVLAR® est une marque déposée de E. I. du Pont de Nemours and Company ou de ses sociétés affiliées.
L’illustration du produit montre les caractéristiques de nos assemblages de joints isolés collés.
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