Le convoyeur L.B. Foster augmente l’efficacité du processus de la chaîne de montage Honda

Conçu pour transporter les nouveaux tableaux de bord Honda Civic autour d’une chaîne de montage de 20 stations dans l’usine automobile 2, le convoyeur L.B. Foster a augmenté l’efficacité du processus et la fiabilité de la ligne. Il s’agit d’une piste fermée, également inclinée trolley convoyeur, construit pour tirer les 20 chariots individuels transportant les tableaux de bord autour de la chaîne de montage. Le convoyeur fonctionne à une vitesse allant de 700 mm à 1700 mm par minute.

Convoyeur de chariot pour la stabilité

Les convoyeurs de chariot font partie d’une gamme complète de convoyeurs de sol fabriqués par L.B. Foster. Ils se composent d’un convoyeur à voie fermée monté au sol remorquant une série de chariots de travail pour transporter les produits.

Ce type de convoyeur assure un transport stable et est particulièrement utile lorsque les produits à transporter ont une forme ou une taille inhabituelle pour le transport traditionnel. Un convoyeur de chariot peut être monté sur le sol ou si un plancher affleurant est nécessaire ; ils peuvent être montés dans une fosse excavée avec des plaques de plancher pour couvrir l’espace.

Étant robuste, le convoyeur nécessite peu d’entretien, ce qui est important pour la rentabilité à long terme

Un design éprouvé pour Honda

Plus de 3 500 personnes travaillent sur le site de fabrication très fréquenté de Honda à Swindon. Chaque quart de travail construit 300 voitures qui sont destinées au Royaume-Uni, à l’Europe et à la Russie. Neil Adams est l’un des ingénieurs de projet de nouveau modèle de Honda ; il explique pourquoi un nouveau convoyeur est devenu une nécessité pour la chaîne de montage du tableau de bord dans l’usine 2.

« Le tableau de bord de notre nouveau modèle Honda Civic utilise les dernières technologies, nous avions donc besoin de plus de postes de travail et donc d’une chaîne de montage plus longue pour pouvoir le construire. À l’origine, nous avions un convoyeur à 10 stations pour construire le tableau de bord actuel ; avec les processus supplémentaires, nous avions besoin de doubler cela à 20 stations.

« J’ai fait une liste restreinte de trois entreprises et lorsque les devis sont arrivés, celui de L.B. Foster était le plus rentable que nous ayons reçu. C’était pour un convoyeur monorail construit autour d’une boucle de 42 m construite à partir d’une conception éprouvée qui est particulièrement adaptée à l’industrie automobile. Bien que j’avais envisagé un convoyeur à entraînement à friction, celui que nous avons choisi de L.B. Foster est un convoyeur principalement électronique, entraîné par chaîne. Étant robuste, le convoyeur nécessite peu d’entretien, ce qui est important pour la rentabilité à long terme. Le convoyeur est également à l’épreuve du futur modèle - pour assembler un tableau de bord différent, il suffit de redessiner le gabarit pour l’adapter à un nouveau modèle.

La gestion de projet respectera les délais serrés

Il poursuit : « Nous avions un délai d’installation très serré de seulement quatre jours pour sortir l’ancien convoyeur et installer le nouveau. Les travaux ont commencé dès la fin de la production le jeudi et en raison d’un programme d’installation détaillé et de beaucoup de travail acharné au cours du week-end, le convoyeur a fonctionné parfaitement à temps pour le quart du mardi matin.

« L.B. Foster a également développé les contrôles logiciels pour le système. La fiabilité du logiciel est particulièrement importante car les commandes de chaque sous-chaîne de montage sont liées au logiciel principal de la chaîne de montage de Honda. Chaque chaîne de montage est séquencée de sorte que chaque tableau de bord fini sort de la ligne, il est immédiatement transféré à travers une courte passerelle vers la chaîne de montage principale. Ici, il est monté dans une carrosserie qui est exactement en position de recevoir le tableau de bord. Travaillant de cette manière systématique, une nouvelle voiture Honda est produite toutes les 85 secondes.