Elephant & Castle Station - Services de détection d’incendie

Les ascenseurs à l’entrée de la ligne Nord de la station de métro Elephant & Castle ont été fermés pendant les heures de pointe du premier semestre de 2021 pour remplacer les portes et d’autres parties associées des ascenseurs et installer un nouveau système de détection d’incendie dans le puits d’ascenseur dans le cadre de « l’engagement de Transport for London à accroître la sécurité ».

L.B. Foster Telecoms (TEW Plus Ltd) a été sous-traité par l’entrepreneur principal Brookvex, l’un des principaux spécialistes de l’infrastructure multidisciplinaire et des services techniques du Royaume-Uni, pour installer des services de détection d’incendie dans le cadre du projet de mise à niveau de l’ascenseur.

Exigence

Les travaux à la gare d’Elephant & Castle faisaient partie du « projet de remplacement des ascenseurs » de Transport for London. Il s’agissait notamment de l’installation d’un nouveau système de détecteur de fumée aspirante (TSA) de classe C, installé selon la BS 5839-1 2017 Systèmes de détection d’incendie et d’alarme incendie pour les bâtiments – Partie 1 : Code de pratiques pour la conception, l’installation, la mise en service et l’entretien des systèmes dans les locaux non domestiques. Le nouveau système offre une couverture complète de toute la longueur de l’arbre des ascenseurs 5 et 6, ainsi que l’installation d’interfaces de levage entre le système d’incendie de la station et le nouvel équipement de contrôle de levage.

Santé et sécurité

L.B. Foster Telecoms (TEW Plus) s’engage à respecter les normes les plus élevées en matière de santé et de sécurité pour nos employés et les entrepreneurs avec lesquels nous travaillons. Le réseau ferroviaire est un endroit dangereux et nous nous conformons à la norme contractuelle S 1552 (QUENSH) du métro de Londres. Nous avons travaillé en collaboration avec l’entrepreneur principal pour y parvenir, en veillant à ce que les travaux soient effectués conformément aux politiques et procédures pertinentes. Cela comprend :

• S’assurer que notre personnel portait des cartes Sentinelles à jour

• Fournir une personne qualifiée et expérimentée responsable du site pour superviser le personnel et s’assurer que le site a été mis en place correctement

• Effectuer des tests de dépistage de drogues et d’alcool conformément aux exigences du métro de London

• Participer à des séances d’information quotidiennes sur le site avec l’entrepreneur principal et collaborer avec les agents d’autres entrepreneurs

• Utilisation d’évaluations des risques propres au site, d’un énoncé de méthode et de plans de travail

• Tenir des registres exacts de la fréquentation du site par les agents

• Les agents de vérification portent correctement l’EPI complet.

Notre solution

L.B. Foster Telecoms (TEW Plus Ltd) a travaillé avec l’entrepreneur principal Brookvex et Transport for London pour concevoir, installer et mettre en service un nouveau système de détecteur de fumée aspirateur (DSA), dans le cadre du projet de remplacement des ascenseurs.

Le système installé est mis en service à la sensibilité de classe C, avec une alimentation fournie par un isolateur à double pôle. Les tuyaux d’échantillonnage couvrent le sommet des puits de levage, fournissant un échantillonnage vertical dans les coins opposés des puits, ainsi qu’une couverture des entrées et des sorties de secours de tirant d’eau. Des trous d’échantillonnage verticaux sont installés à environ quatre à cinq mètres l’un de l’autre. Le point d’échantillonnage le plus bas est le niveau avec le sommet du train à l’atterrissage inférieur.

Les points d’essai comprennent des vannes d’isolation à alésage complet avec bouchons d’extrémité. Une vanne d’isolation à alésage complet et une installation de purge adjacente sont installées sur tous les tuyaux d’échantillonnage au-dessus du panneau DEA. Les points d’échantillonnage sont situés pour coïncider avec la modélisation informatique conformément au critère de détection de fumée C et conformément à la partie 20 de la LA54. Le temps de transit des conduites est conçu pour ne pas dépasser 120 secondes (le temps de transit est mesuré à partir du moment où la fumée pénètre dans le point d’échantillonnage supplémentaire jusqu’à la première réaction dans le panneau de commande des TSA). Le temps de fonctionnement du système, du point d’essai de fumée à l’évacuation complète, ne dépasse pas 180 secondes.

L’installation suit les directives de FEGN 19 (Fire Engineering Guidance Notice). Des tests de granulés de fumée froide ont été utilisés pendant l’essai des témoins et la visite de retour au service. Deux essais ont été effectués avec un ingénieur incendie TfL témoin d’un essai pour prouver que toutes les zones de l’arbre sont suffisamment couvertes. Le test supplémentaire a démontré que le système est prêt pour rts.

L’échappement du système est évacué dans la même zone de détection. Cela garantit que le système est équilibré et réduit l’effet de piston sur l’équipement créé par le mouvement des ascenseurs. Le tuyau descend le long de l’arbre d’au moins 2 m avec l’extrémité ouverte orientée vers le bas. Tous les câbles, connecteurs, etc. nécessaires interfacent le panneau de commande ASD avec le système d’incendie de la station. Une unité du QG-PCM signale les signaux d’incendie et de défaut au système d’incendie de la caserne. Une nouvelle unité d’interface CHQ-DRC offre un rappel d’ascenseur. La programmation et la mise en service de l’installation ont été effectuées par les ingénieurs de L.B. Foster qui ont reçu une formation complète du fabricant en ce qui concerne la conception et la mise en service.

« Ce que nous recherchons dans n’importe quel projet, ce sont des conseils et une orientation d’experts. L’équipe de L.B. Foster Telecoms (TEW Plus) a tenu ses promesses à tous les égards, offrant une expérience et une expertise qui ont permis à la solution installée finale d’atteindre exactement ce qui était nécessaire. Ce qui a brillé, c’est la compréhension inhérente de l’équipe des défis du projet et sa capacité à identifier d’excellentes solutions.

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