Verbesserung der Bahnhofsinformation und -überwachung in der Liverpool Street

Die Fahrkartenhallen der Elizabeth Line erstrecken sich von Moorgate im Westen bis Broadgate im Osten und sind durch zwei unterirdische Bahnsteige miteinander verbunden. Vollständig zugängliche Fahrkartenhallen bieten direkten Anschluss an die Linien Northern, Central, Metropolitan, Circle und Hammersmith & City sowie an die National Rail Services zu den Flughäfen Stansted und Southend.

L.B. Foster Telecoms spielte eine wichtige Rolle als Hauptlieferant für Laing O'Rourke bei der Durchführung von Arbeiten an Bahnhofsinformations- und Überwachungssystemen (SISS) und Gebäudemanagementsystemen im Crossrail-Bahnhof Liverpool Street. L.B. Foster hat routinemäßig Lücken im Leistungsumfang erkannt und wurde gebeten, diese zusätzlichen Arbeiten zusätzlich zu den vertraglich vereinbarten Arbeiten auszuführen:

Anforderung

Laing O'Rourke ist ein in Privatbesitz befindliches, international ausgerichtetes Ingenieurunternehmen mit erstklassigen Fähigkeiten, die die gesamte Wertschöpfungskette des Kunden abdecken. L.B. Foster Telecoms wurde im Auftrag des Hauptauftragnehmers Laing O'Rourke mit der Installation des Stations-Informations- und Überwachungssystems (SISS) und des BMS im neuen Crossrail-Bahnhof Liverpool Street beauftragt.

Spezifikation

• Öffentlicher Sprachalarm (PAVA)

• CCTV

• Telefonie/PHP

• Kundeninformationssysteme (CIS)

• Telefonie

• SCADA

• Nur-Fahrer-Betrieb (DOO)

• Optisches Glasfasernetz (OFN) Funk:

• Streckenansicht

• London Underground Limited

• Mobiltelefon

Die Komplexität der Arbeiten am Crossrail-Bahnhof Liverpool Street sollte nicht unterschätzt werden. Das Team von L.B. Foster Telecoms nutzte seine beträchtliche Erfahrung und sein Fachwissen bei der Arbeit an ähnlich anspruchsvollen Installationen, um das neue SISS- und BMS-System des Bahnhofs zu liefern, wobei jeder Teil des Projekts mit absoluter Professionalität und großem Enthusiasmus angegangen wurde

Unsere Lösung

Es wurde eine umfassende Entwurfsprüfung durchgeführt, bei der die Projektunterlagen auf Genauigkeit, Konstruierbarkeit und Vollständigkeit geprüft wurden. Während der Entwurfsprüfung und während des gesamten Projekts haben wir aktiv nach Möglichkeiten gesucht, Elemente des Projekts zu optimieren und diese über die entsprechenden Kanäle hervorzuheben und zu verbessern. Unser Projektmanagementteam arbeitete mit Laing O'Rourke zusammen, um sicherzustellen, dass während des gesamten Projekts die richtigen Prozesse implementiert wurden. Wir haben das Projekt während des gesamten Lebenszyklus effizient gemanagt, von der Mobilisierung des Projektmanagementteams über den Bau und die Testphasen bis zur Übergabe an den Kunden. Eine effiziente Projektabwicklung hängt von der Aufrechterhaltung der Systeme ab, die zur Verwaltung des Projektabwicklungsprozesses eingesetzt werden. Unser Qualitätsmanagementsystem (QMS) ist nach den Anforderungen von BS EN ISO 9001 zertifiziert und die Projekte werden in Übereinstimmung mit dem etablierten QMS verwaltet. Das QMS wird bei Projekten zusätzlich in Übereinstimmung mit den spezifischen Anforderungen des QMS des Kunden sowie den Anforderungen von Industriestandards wie QUENSH von LU implementiert.

Wir haben ein engagiertes Team aus entsprechend qualifiziertem und erfahrenem Personal eingesetzt, das die Entwicklung des Projekts in allen Phasen beaufsichtigt hat. Wir installierten SISS- und BMS-Arbeiten, einschließlich CMS, Verkabelung, Anlageninstallation, Test und Inbetriebnahme von SISS und BMS, in enger Zusammenarbeit mit dem Hauptauftragnehmer, den Konstrukteuren, Subunternehmern und anderen Beteiligten, um die effiziente Lieferung aller Aspekte des Projekts zu gewährleisten. Unser Team hielt sich zu jeder Zeit genau an die Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften und -standards des Projekts. Es wurden ein Projekt-Sicherungsplan, ein Projekt-Qualitätsplan, Arbeitspaketpläne, Installations- und Testpläne für jede Phase, Prüfspezifikationen und -pläne sowie Beschaffungspläne erstellt und regelmäßig überprüft.

Unser Team stellte sicher, dass alle für die Genehmigung des Baubeginns erforderlichen Unterlagen vorhanden waren. Alle Inspektions- und Testpläne für alle Systeme wurden entwickelt und mit dem Kunden vor Baubeginn vereinbart/genehmigt. Alle Installationskontrollblätter, Testblattverfahren, Haltepunkte, Zeugenpunkte und Inspektionspunkte wurden mit dem Kunden (LOR) im Rahmen und als Teil der ITPs vereinbart.

Alle Installations- und Testverfahren außerhalb des Standorts werden mit den Kunden mindestens zwei Wochen vor der Einladung zur Inspektion vereinbart. Die Kunden werden zu allen anwendbaren Werksabnahmeprüfungen eingeladen. Nach erfolgreichem Abschluss der FATs werden die Systeme/Anlagen/Ausrüstungen mit Zustimmung des Kunden vor Ort ausgeliefert. FAT-Berichte/ITP-Ergebnisse werden erstellt und dem Kunden als Teil der Projektleistungen ausgehändigt. Während der Bauphase wurden alle genehmigten Konstruktionszeichnungen, Spezifikationen, Zeitpläne und Schemata dem Bauteam zur Verfügung gestellt und regelmäßig aktualisiert, sobald sie vom Hauptkonstrukteur/Planer erhalten wurden. Alle Änderungen während der Bau-/Prüf-/Inbetriebnahmephase werden auf roten Linienzeichnungen und/oder auf Nichtkonformitätsberichten (NCR) oder in einem anderen projektspezifischen Format festgehalten. Wir führen interne Inspektionen durch, und alle Probleme/Mängel werden im internen Mängelregister festgehalten.

Unser Projektteam aktualisierte nach und nach die Dokumentation zur Projektsicherung, d. h. rote Strichzeichnungen, ITP-Leistungen usw., sobald die Installations-/Test-/Inbetriebnahmeaktivitäten vor Ort durchgeführt wurden, und stellte sicher, dass sie jederzeit für die Überprüfung durch den Kunden bereitgehalten wurden, wenn dieser darum bat.

Die Prüfungen werden durch die Prüfspezifikationen und -pläne des Projekts sowie die Dokumente des Inspektions- und Prüfplans (ITP) umgesetzt. L.B. Foster stellte sicher, dass für die Konstruktions-/Redline-Zeichnungen eine schrittweise Sicherung festgelegt wurde. Alle baulichen Änderungen während der Installations-/Test-/Inbetriebnahmephasen wurden dem Kunden mitgeteilt und schrittweise in den roten Linienzeichnungen festgehalten. NCRs wurden, wo zutreffend und notwendig, erhoben.

Jedes der Telekommunikationssysteme erforderte separate Projektkontrollen, -prozesse und -dokumente, um sicherzustellen, dass jedes System bis zur Fertigstellung ordnungsgemäß verwaltet wurde.

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