Kelsan® Reibungsmodifikatoren in fester Form bilden eine mikrometerdicke "Dünnschicht" zwischen der Radlauffläche und der Schienenoberseite. Dies sorgt für ein mittleres Reibungsniveau an der Schnittstelle von Rad und Schiene des Schienensystems.
Die Laufflächenstifte werden mit Hilfe einer federbelasteten Halterung und einer speziell für jeden Kunden entwickelten und gebauten Applikatoreinheit angebracht. Die Halterungs- und Applikatorbaugruppe wird am Drehgestellrahmen des Schienenfahrzeugs befestigt.
Vorteile von Stiften mit fester Lauffläche zur Reibungsreduzierung:
Verlängert die Lebensdauer von Radlauffläche und Schienenoberseite
Verringert die Riffelung von Schienen mit kurzer Neigung
Keine Auswirkung auf Traktion oder Bremsen
Konsistente Anwendung in der Zugflotte und im gesamten Eisenbahnsystem
Reduziert Seitenkräfte und Energieverbrauch
Saubere und umweltfreundliche Lösung
Keine Leistungseinbußen bei hohen Geschwindigkeiten
Reibungsmanagement der Radlauffläche
Mit mehr als 25 Jahren bewährter Leistung in der Praxis sind KELSAN® HPF und SFM von L.B. Foster heute die meistverkauften Feststoff-Reibungsmodifikatoren der Welt. KELSAN HPF und SFM sind hochwertige Feststoffe, die einen mittleren Reibungskoeffizienten aufweisen. Die Produkte sind ein technischer Verbundwerkstoff aus festen, reibungsmodifizierenden Materialien, die durch ein wärmehärtendes Harz miteinander verbunden sind, das einen hervorragenden Schutz für Radlaufflächen bietet. Weitere Vorteile von KELSAN HPF und SFM sind:
Thermische Stabilität gewährleistet keine Produktmigration
Patentierte Verriegelungsfunktion für kontinuierliche Anwendung und minimalen Verlust von Stiften
Ungiftig
Nicht brennbar und schwer entflammbar
Kundenspezifisches System- und Hardware-Design
Reibungsmodifizierungsmittel für die Radlauffläche werden über eine am Fahrzeug montierte, federbelastete Applikator- und Halterungsbaugruppe aufgebracht, die speziell für jeden Kunden entwickelt und gebaut wird. Die Halterung und die Applikatoreinheit werden am Drehgestellrahmen des Schienenfahrzeugs befestigt. Die Beschläge werden so konstruiert und/oder getestet, dass sie den Stoß- und Vibrationsnormen des jeweiligen Kunden entsprechen.
Mit mehr als 25 Jahren Erfahrung in der Implementierung von Reibungsmanagementprogrammen für Radlaufflächen kann L.B. Foster mit Ihnen zusammenarbeiten, um die Abdeckung und die Zugkonfiguration für Ihr System und Ihre Laufflächenverschleißziele zu bestimmen.
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