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Gleisseitiges Top of Rail Reibungsmanagement

L.B. Foster hat sein umfangreiches Wissen über die Schnittstelle zwischen Rad und Schiene genutzt, um eine breite Palette von Top of Rail (TOR) Reibungsmodifikatoren und Anwendungssystemen zu entwickeln, die auf die besonderen Anforderungen der Eisenbahnindustrie zugeschnitten sind.

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Nahaufnahme eines Eisenbahngleises, auf dem eine Pfütze mit einer violett-grauen Flüssigkeit auf einer orangefarbenen Schaumstoffstange zu sehen ist, die an der Schiene befestigt ist.

Durch die Kombination fortschrittlicher Testmöglichkeiten in unserer hochmodernen Anlage mit detaillierter wissenschaftlicher Forschung und strengen Feldversuchen liefern wir innovative Top of Rail (TOR)-Lösungen, die für außergewöhnliche Haltbarkeit und optimale Leistung auf den Gleisen entwickelt wurden.

Inhaltsübersicht
  1. Fortschrittliche Lösungen für das Reibungsmanagement im Schienenverkehr
  2. KELTRACK® Reibungsmodifikatoren auf Wasserbasis
  3. INFINITRACK® Schienenoberteil-Schmiermittel
  4. PROTECTOR® Anwendungssysteme
  5. Vermächtnis PROTECTOR IV

Fortschrittliche Lösungen für das Reibungsmanagement im Schienenverkehr

Unser Engagement für herausragende Leistungen unterstreicht unser Hauptziel: die Bereitstellung der weltweit fortschrittlichsten Lösungen für das Reibungsmanagement, die die Schnittstelle zwischen Rad und Schiene konsequent und zuverlässig schützen. Als weltweit anerkannter Marktführer im Reibungsmanagement für den Schienenverkehr entwickeln wir kontinuierlich innovative Produkte, die:

  • Geringerer Verschleiß von Schienen und Rädern

  • Aufrechterhaltung eines kontrollierten Zwischenreibungsniveaus, das die Fahrzeugbremsung und -traktion nicht beeinträchtigt

  • Weniger Lärm und kurze Riffelungen für den Schienenpersonenverkehr

  • Verringerung der Seitenkräfte

  • Verringerung des Entgleisungspotenzials

  • Reduzierung des Energieverbrauchs

  • Verringerung der Entwicklung der Rollkontaktermüdung (RCF)

KELTRACK® Reibungsmodifikatoren auf Wasserbasis

KELTRACK ER Plus und KELTRACK Transit EX sind hochwertige, ganzjährig einsetzbare TOR-Reibbeläge mit erweiterter Tragfähigkeit für den Einsatz im Güter- bzw. Transitverkehr. 

Mit diesen innovativen Produkten hat L.B. Foster unsere weltweit führende KELTRACK-Reibungsmodifikatortechnologie weiterentwickelt und verbesserte Formulierungen entwickelt, die bei allen Betriebstemperaturen eine bessere Abdeckung bieten und gleichzeitig einen hervorragenden Schutz an der Schnittstelle zwischen Rad und Schiene gewährleisten. 

KELTRACK ER Plus und KELTRACK Transit EXwurden so konzipiert, dass sie eine erhöhte Haltbarkeit des Films, eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit und einen außergewöhnlich niedrigen Gefrierpunkt aufweisen.  

KELTRACK-Reibungsmodifikatoren sind auf Wasserbasis und enthalten kein Öl.

Sie bieten den Eisenbahnen ein kontrolliertes Zwischenreibungsniveau, das die Fahrzeugbremsung und -traktion nicht beeinträchtigt. Zusätzlich zu den oben vorgestellten Produkten bieten wir unsere bewährten KELTRACK ER und KELTRACK Trackside Transit Reibungsmodifizierungsprodukte an, die für den Einsatz im Schwerlastverkehr bzw. im Personenverkehr geeignet sind.

Nahaufnahme eines Eisenbahngleises, auf dem eine Pfütze mit einer violett-grauen Flüssigkeit auf einer orangefarbenen Schaumstoffstange zu sehen ist, die an der Schiene befestigt ist. KELTRACK wird über ein streckenseitiges Applikationssystem aufgebracht.

INFINITRACK® Schienenoberteil-Schmiermittel

INFINITRACKist ein äußerst haltbares, ölbasiertes, ganzjähriges TOR-Schmiermittel, das einen hervorragenden Schutz an der Schnittstelle zwischen Rad und Schiene bietet.INFINITRACK ist nachweislich über 8 Meilen unter schweren Transportbedingungen haltbar.

INFINITRACK wurde für Gebiete ohne nennenswerte Steigungen entwickelt und kann dazu beitragen, die Kosten für ein Reibungsmanagementprogramm erheblich zu senken und gleichzeitig alle Vorteile zu bieten.

PROTECTOR® Anwendungssysteme

UnserePROTECTOR X-Systeme der nächsten Generationfür das gleisseitige Reibungsmanagement umfassen einen stark geneigten Produktraum mit den branchenweit niedrigsten Kavitationswerten und einer echten First-in-First-out-Produktnutzung.  

PROTECTOR® Applikationssysteme ermöglichen längere Intervalle zwischen den Tankbefüllungen, einfachere Produktübergänge zwischen den Jahreszeiten und weniger Zeitaufwand für die Wartung der Gleise.

In Kombination mit unseren TOR-Schaumstoffauftragsleisten und unserer nächsten Generation vonRemote Performance Monitoring(RPM) ist das PROTECTOR-System das fortschrittlichste Reibungsmanagement-System der Welt. 

Die PROTECTOR-Systeme von L.B. Foster basieren auf mehr als 40 Jahren Erfahrung im Einsatz und kontinuierlicher technologischer Innovation: 

  • Äußerst zuverlässig 

  • Leicht zu pflegen 

  • Konsistent und präzise in ihrer Ausbringungsmenge

  • Unser innovatives Steuerungssystem verwendet proprietäre Kompensationsalgorithmen, um sich nahtlos an wechselnde Betriebsbedingungen anzupassen und stets die richtige Fettmenge auszugeben. 

Vermächtnis PROTECTOR IV

Unser TOR FM-Produktportfolio ist so konzipiert, dass es alle Ihre Anforderungen an das Top of Rail Friction Management erfüllt. Zusätzlich zu den oben genannten Produkten bieten wir auch unsere bewährten elektrischen PROTECTOR IV-Anwendungssysteme an, die bewährte Lösungen für Ihre Anforderungen an das Schienenreibungsmanagement bieten.

  • Nahaufnahme eines Eisenbahngleises, auf dem eine Pfütze mit einer violett-grauen Flüssigkeit auf einer orangefarbenen Schaumstoffstange zu sehen ist, die an der Schiene befestigt ist. KELTRACK wird über ein streckenseitiges Applikationssystem aufgebracht.
  • Ein Zuggleis mit einem Schutzzaun und einem Licht, das Sicherheit und Führung in einem Verkehrsbereich symbolisiert. Ein PROTECTOR-System zum Auftragen von Reibungsmodifikatoren auf der Oberseite der Schiene (TOR), installiert auf einer Personenbahn.
  • Nahaufnahme eines Eisenbahngleises, auf dem eine Pfütze mit einer klaren Flüssigkeit auf einer orangefarbenen Schaumstoffstange zu sehen ist, die an der Schiene befestigt ist. INFINITRACK wird über ein streckenseitiges Applikationssystem aufgebracht.
  • Nahaufnahme eines Eisenbahngleises, auf dem eine Pfütze mit einer klaren Flüssigkeit auf einer orangefarbenen Schaumstoffstange zu sehen ist, die an der Schiene befestigt ist. INFINITRACK wird über ein streckenseitiges Applikationssystem aufgebracht.
  • Nahaufnahme eines Eisenbahngleises, auf dem eine Pfütze mit einer violett-grauen Flüssigkeit auf einer orangefarbenen Schaumstoffstange zu sehen ist, die an der Schiene befestigt ist. KELTRACK wird über ein streckenseitiges Applikationssystem aufgebracht.
  • Nahaufnahme eines gebogenen Gleises, auf dem eine Schicht aus violett-grauem Material den oberen Teil der Schiene bedeckt. KELTRACK wird manuell auf den TOR im gebogenen Gleis angewendet.
  • Ein Eisenbahngleis mit Betonplatten, auf denen die Schiene durch Befestigungselemente gestützt wird. Stangen mit orangefarbenen Schläuchen sind an den Schienen befestigt, um das Produkt an der Oberseite der Schiene zu befestigen. Top of Rail (TOR)-Anwendungsschienen, die in einer Personenbahn installiert sind.
    • Nahaufnahme eines Eisenbahngleises, auf dem eine Pfütze mit einer violett-grauen Flüssigkeit auf einer orangefarbenen Schaumstoffstange zu sehen ist, die an der Schiene befestigt ist.
    • Ein Zuggleis mit einem Schutzzaun und einem Licht, das Sicherheit und Führung in einem Verkehrsbereich symbolisiert.
    • Nahaufnahme eines Eisenbahngleises, auf dem eine Pfütze mit einer klaren Flüssigkeit auf einer orangefarbenen Schaumstoffstange zu sehen ist, die an der Schiene befestigt ist.
    • Nahaufnahme eines Eisenbahngleises, auf dem eine Pfütze mit einer klaren Flüssigkeit auf einer orangefarbenen Schaumstoffstange zu sehen ist, die an der Schiene befestigt ist.
    • Nahaufnahme eines Eisenbahngleises, auf dem eine Pfütze mit einer violett-grauen Flüssigkeit auf einer orangefarbenen Schaumstoffstange zu sehen ist, die an der Schiene befestigt ist.
    • Nahaufnahme eines gebogenen Gleises, auf dem eine Schicht aus violett-grauem Material den oberen Teil der Schiene bedeckt.
    • Ein Eisenbahngleis mit Betonplatten, auf denen die Schiene durch Befestigungselemente gestützt wird. Stangen mit orangefarbenen Schläuchen sind an den Schienen befestigt, um das Produkt an der Oberseite der Schiene zu befestigen.

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