Der zusätzliche Freiraum für die Gleislast, den der traditionelle Schotteroberbau erfordert, kann durch den Einsatz von Schienenbefestigungen mit Direktbefestigung praktisch eliminiert werden. Mit einer durchschnittlichen Höhe vom Schienensitz bis zur Betondecke von 1 1/2" bis 2" sind Direktbefestigungselemente eine ideale Alternative, wenn der Höhenabstand eingeschränkt ist.

Durch den Wegfall von Unterschotter, Ballast und Schwellen reduzieren unsere Direktbefestigungen die Höhe des Gleisaufbaus drastisch. Außerdem ermöglicht das geringere Systemgewicht eine wirtschaftlichere Gestaltung der Tragstrukturen. Weniger Gewicht bedeutet weniger Kosten, eine Ersparnis, die sich direkt in der Bilanz niederschlägt.

Die Anpassung an die heutige Nachfrage nach Doppelstockwagen stellt viele Eisenbahngesellschaften vor Herausforderungen bei der Durchfahrtshöhe an bestehenden Bauwerken. Die Nachrüstung bestehender Tunnel für zusätzlichen Freiraum kann durch den Einsatz von Direktbefestigungselementen der L.B. Foster Company vereinfacht und kostengünstiger gestaltet werden.

Produktvorteile

Hohe oder niedrige Längssicherung zur Anpassung an verschiedene Systemanforderungen
Hohe oder niedrige seitliche und vertikale Federraten zur Erfüllung der Geräusch-/Vibrationsanforderungen für schwere oder leichte Fahrzeugsysteme
Starre, federnde oder unverlierbare Federklammer zur Befestigung der Schiene am Befestigungselement
Direkte Montage auf Betonplatten, Holz- oder Stahlschwellen möglich
Hervorragende elektrische Isolierung zum Schutz vor Streustrom