Unsere innovativen Bahnübergangssysteme sorgen für sicheres und ungehindertes Fahren und Gehen überall dort, wo sich Straße und Schiene kreuzen.
Die in einer Standardlänge von 1800 mm gefertigten Vollgummiplatten sind strapazierfähig und zuverlässig unter einer Vielzahl von Verkehrsbelastungen und Klimabedingungen. Sie lassen sich schnell ein- und ausbauen und ermöglichen so effektive Wartungsarbeiten und kürzere Gleissperrzeiten.
Produktangebot
Wir bieten 3 Systeme an:
- Grundplattensystem - für Fußgängerüberwege. Plattenlängen von 1800 mm (abhängig von den Schwellen im Abstand von 600 mm)
- LINK System - für Straßenübergänge. Paneellängen von 1800 mm (abhängig von den Schwellen im Abstand von 600 mm)
- Stellwerksystem - für Gleiszugangskreuzungen (TAP/RRAP) . Paneellängen von 1800 mm (Schwellen unabhängig von 600-mm-Abständen)
Wir haben 2 verschiedene Gummisorten:
- JV = Fußgänger / Berufsverkehr / Normal - Für Fußgänger / Kreuzungen mit geringer Nutzung / Gleiszugang TAP / RRAP) Kreuzungen
- TC = Extrem - für mittlere bis schwere Überfahrten
Wir empfehlen die folgenden Platten-Bitumen-Schnittstellen (Edge Beams) für die verschiedenen Anwendungen:
- Kunststoffkantenbalken - für Fußgänger oder temporäre TAP / RRAP
- Stahlkantenbalken - für permanente TAP / RRAP und leichte bis mittelschwere Straßeneinsätze
- Gummikantenbalken - für Straßenübergänge
Wir haben die folgenden Verbindungen, um die Längsverschiebung der Kreuzung zu verhindern:
- Grundplattensystem - Geflügelte Grundplatten, die einfach alle 3 Paneele über die Bänder gelegt werden
- LINK System - Endhalterungen
- Verriegelungssystem - Bewegungseinschränkungen
Rosehill Rail Paneele sind gegen elektrische Impedanz isoliert, um einen Ausfall der Gleisstromschranke zu verhindern.
Rosehill Rail Paneele absorbieren und reduzieren die Stoßbelastung auf das Schienenbett.
Rosehill Rail-Paneele sind bei vielen internationalen Eisenbahnnetzen zugelassen.
Die Rosehill Rail Paneele behalten ihre Rutschfestigkeit während der gesamten Lebensdauer des Bahnübergangs bei.
Rosehill Rail-Paneele können mit bis zu 14,4 Gleismetern pro Stunde schneller verlegt werden als andere Systeme, was die Stillstandszeit der Gleise reduziert.
Das Rosehill Rail System erfordert keine Befestigung der Platten auf Schwellen, wodurch Schäden an vorgespannten Drähten in Betonschwellen und das Eindringen von Wasser in Holz vermieden werden.
Im Gegensatz zu anderen Systemen können die Rosehill Rail Paneele für Inspektionen oder Gleisreparaturen einzeln entfernt werden, ohne dass der gesamte Übergang demontiert werden muss. Wieder einmal eine sehr schnelle Lösung
Rosehill Rail Paneele sind resistent gegen extreme Temperaturen.
Die Produktion von Rosehill Rail-Paneelen ist im Vergleich zu anderen sehr energieeffizient, da ein Kaltaushärtungsverfahren verwendet wird, das die Produktion von bis zu 6 Paneelen pro Stunde ermöglicht. Dadurch werden die CO2-Emissionen erheblich reduziert. Andere Systeme verwenden viel Wärme zum Aushärten und können bis zu 20 Stunden dauern.
Rosehill Rail-Paneele sind durch die Verwendung von recyceltem Gummi äußerst umweltfreundlich.
Das Rosehill-Schienensystem ist maßgeschneidert und kann für die Installation in allen Kombinationen von Schienenumgebungen hergestellt werden, unabhängig vom Schwellentyp, Befestigungstyp und Schienentyp.
