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Willeseden Track Maintenance Depot & Satallite Sidings Kenton, South Kenton, Harlesden & Stonebridge Park

Tous les trains du métro de Londres sont à un seul homme. Dans les trains de voyageurs exploités par un seul homme, le conducteur doit être en mesure de voir l’ensemble du train pour s’assurer que toutes les portes sont sûres pour le départ. Sur les plates-formes courbes, un système de vidéosurveillance, un miroir ou un personnel de répartition de la station sont nécessaires

Introduction

Travaux de la station de métro de Londres et programme d’amélioration

Tous les trains du métro de Londres sont à un seul homme. La conversion à l’opération d’un seul homme a commencé en 1984 et s’est terminée en 2000. Dans les trains de voyageurs exploités par un seul homme, le conducteur doit être en mesure de voir l’ensemble du train pour s’assurer que toutes les portes sont sûres pour le départ. Sur les plates-formes incurvées, un système de vidéosurveillance, un miroir ou un personnel de répartition de la station sont nécessaires Une mise à niveau du système d’exploitation d’une personne (OPO) de London Underground Limited (LUL) a été livrée en 2011 sur la ligne Bakerloo entre les stations Harrow et Wealdstone et Queen’s Park, y compris Kenton, South Kenton, Harlesden et Stonebridge Park. Un certain nombre de plates-formes de ces stations n’ont pas été entièrement mises à niveau avec les dernières technologies visuelles et de télécommunications et ont continué d’utiliser une combinaison de miroirs et / ou de moniteurs pour aider les conducteurs.

Exigence

L.B Foster Telecoms a été chargée par LUL de produire des conceptions détaillées pour mettre à niveau les plates-formes du système OPO à Kenton, South Kenton, Harlesden et Stonebridge Park précédemment omises du projet OPO de 2011. Notre mémoire comprenait également la fourniture d’une solution pour le retrait de tous les actifs redondants de l’OPO laissés sur place dans le cadre du projet de mise à niveau de 2011.

Tout au long du projet, L.B. Foster Telecoms a travaillé sans relâche et à un niveau élevé. Le projet a rencontré quelques problèmes en raison d’une mauvaise conception des fournisseurs précédents, mais L.B. Foster Tew Plus a pu le souligner lors des vérifications de constructibilité et nous les renvoyer avant qu’ils ne soient touchés et fournir une solution réalisable rapidement et à moindre coût.

Téléchargez l’étude de cas complète ci-dessous

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Un homme travaillant sur la voie ferrée la nuit, portant un masque de protection et un casque.

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