Wembley Park Station - Services de détection d’incendie

Historiquement, la station de Wembley Park était couverte par un système de détection d’incendie adressable analogique à l’échelle de la station à la catégorie L1 à l’arrière de la maison, et manuel uniquement dans les zones publiques (catégorie L5 dans l’ensemble). Les alarmes à toutes les zones de la station ont été fournies par un système d’AP/VA distinct, classé comme un bien de communication. Les circuits de détection de boucle dans ces zones ont fourni la couverture aux secteurs en dehors de cette portée.

L.B. Foster Telecoms (TEW Plus Ltd) a été sous-traité par l’entrepreneur principal JNG Construction & Engineering Ltd, pour installer des services de détection automatique d’incendie dans toute la station.

Exigence

Les travaux à la gare de Wembley Park ont nécessité la modification de la boucle de protection contre l’incendie existante afin de fournir une couverture de détection automatique adaptée à la nouvelle disposition de la pièce, conformément à la norme BS 5839 Part 1 2017 Catégorie L1. Le système d’alarme incendie existant de la station a nécessité des modifications et des agrandissements pour couvrir toutes les zones de l’installation de contrôle de secours proposée à Wembley Park (BUCF).

Santé et sécurité

L.B. Foster Telecoms (TEW Plus) s’engage à respecter les normes les plus élevées en matière de santé et de sécurité pour nos employés et les entrepreneurs avec lesquels nous travaillons. Le réseau ferroviaire est un endroit dangereux et nous nous conformons à la norme contractuelle S 1552 (QUENSH) du métro de Londres. Nous avons travaillé en collaboration avec l’entrepreneur principal pour y parvenir, en veillant à ce que les travaux soient effectués conformément aux politiques et procédures pertinentes. Cela comprend :

• S’assurer que notre personnel portait des cartes Sentinelles à jour

• Fournir une personne qualifiée et expérimentée responsable du site pour superviser le personnel et s’assurer que le site a été mis en place correctement

• Effectuer des tests de dépistage de drogues et d’alcool conformément aux exigences du métro de London

• Participer à des séances d’information quotidiennes sur le site avec l’entrepreneur principal et collaborer avec les agents d’autres entrepreneurs

• Utilisation d’évaluations des risques propres au site, d’un énoncé de méthode et de plans de travail

• Tenir des registres exacts de la fréquentation du site par les agents

• Vérifier que les agents portent correctement l’EPI complet

Nos solutions - Détection automatique

La boucle de détection d’incendie existante de la station a été modifiée pour fournir une couverture de détection automatique en fonction de la nouvelle disposition de la salle conformément à la norme BS 5839 Part 1 2017 Category L1. Le système d’alarme incendie existant de la station a également été modifié et étendu pour couvrir toutes les zones du projet de BUCF de Wembley Park.

Une jonction a été installée à la place du détecteur existant pour fournir une boucle étendue à un détecteur de chaleur situé dans la cuisine et une balise à la zone des toilettes. La boucle de détection a été prolongée à partir de ce point jusqu’à la nouvelle salle des aiguillages pour fournir une détection automatique, un point d’appel manuel et une interface d’amortisseur. L’alarme a été fournie dans le BUCF par le système PA/VA, dans le cadre de la portée des communications des travaux. L’alarme a également été fournie dans la salle des aiguillages par un sonneur de base à boucle. Toutes les boîtes de jonction étaient étiquetées « boîte de jonction d’alarme incendie ». Les dispositifs de détection automatique comprennent des capteurs multiples et de la chaleur espacées conformément à la BS 5839 Partie 1 2017.

- 4 Contrôle de l’amortisseur Kentec way (SID 3/610)

Dans le cadre des nouveaux systèmes de ventilation en cours d’exécution, deux nouveaux amortisseurs d’incendie ont été installés dans la nouvelle salle d’aiguillage 3/610 pour maintenir la ségrégation de compartimentation en cas d’incendie. Ces amortisseurs sont entraînés à sécurité intégrée et surveillés par un nouveau panneau de commande d’amortisseur local qui ferme les amortisseurs en cas d’activation automatique locale du détecteur d’incendie dans la salle de commutation.

Le nouveau DCP a été monté dans la nouvelle salle de commutation dans une position avec un accès complet pour la maintenance. Les circuits d’état des amortisseurs d’incendie de la nouvelle salle de commutation DCP étaient des câbles d’incendie améliorés de 3 cœurs de 1,5 mm. Ceux-ci ont été exécutés dans la jonction d’incendie, avec un conduit secondaire utilisé pour se connecter à chaque amortisseur. Le circuit 230v du DCP aux amortisseurs était logé dans un conduit galvanisé de 25 mm. Les câbles d’alimentation secteur ont été installés à l’aide de câbles 2.5 améliorés au feu 2core 2.5. Chaque alimentation d’amortisseur a été fournie avec un éperon fusionné revêtu de métal à double pôle avec clé de secret et indicateur de néon.

- Amortisseurs d’incendie supplémentaires dans BUCF

Deux nouveaux amortisseurs coupe-feu ont été installés dans le BUCF sous le périmètre mécanique des travaux. Ces amortisseurs sont surveillés par le panneau de commande de l’amortisseur situé dans la salle de l’usine 3/776 (DCP4 - L1/64), ce qui fermera les amortisseurs en cas d’activation automatique locale du détecteur d’incendie dans la salle de l’usine ou le BUCF. Pour ajouter les deux nouveaux circuits d’état des amortisseurs d’incendie du DCP de la salle d’usine aux deux, le nouveau CMS d’amortisseur de fumée a été exécuté dans le plafond de la salle d’usine et bucf.

Chaque conduit abrite 1no Câble d’incendie amélioré Soft Skin Le métro de Londres a approuvé 3 cœurs et le CPC pour la surveillance de l’état. Le nouveau circuit 230v est en singles LSF logés dans un conduit galvanisé de 25 mm. Des câbles d’alimentation du secteur ont été installés à l’aide de câbles simples améliorés à peau souple approuvés par London Underground Limited. Chaque alimentation d’amortisseur a été fournie avec un éperon fusionné revêtu de métal à double pôle avec clé de secret et indicateur de néon.

« La mise à jour des systèmes de détection d’incendie de la gare de Wembley Park en un système automatisé de détection d’incendie mettra à jour les installations de la gare, tout en garantissant aux millions de passagers qui passent par la gare chaque année une expérience plus sûre et plus sécurisée »

Téléchargez l’étude de cas complète ci-dessous

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