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Transformer la réduction du bruit des rails grâce à une gestion avancée du frottement

La pollution sonore causée par les chemins de fer est un problème environnemental et sanitaire important qui touche des millions de personnes dans le monde. Nos dernières recherches explorent l’efficacité des solutions de gestion du frottement (FM) comme la graisse de face d’écartement (GF), le rail de retenue (RR) et les modificateurs de friction sur le dessus des rails (TOR FM) pour atténuer le bruit de courbure dans les systèmes de rail.

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Comprendre les phénomènes de bruit incurvé

  • Bruit de bride : Bourdonnement / sisage son avec des composants haute fréquence (>5000 Hz), influencé par des forces latérales et de bride.

  • Bruit de rail de retenue : Varie selon la conception, affecté par la force de contact arrière de la bride et la lubrification.

  • Bruit de criquement de rail : Cri tonal aigu (800-5000 Hz), répandu dans les courbes à problèmes.

Stratégies globales de contrôle du bruit

  • Graisse de visage de jauge (GF) : Historiquement pensé pour contrôler le bruit incurvé, mais la graisse GF seule est souvent inefficace et peut être préjudiciable en raison de la surapplication.

  • Graisse de rail de retenue (RR) : Peut réduire les niveaux de bruit de 2-4 décibels, mais doit être soigneusement appliqué.

  • Top of Rail Friction Modifiers (TOR FM) : Crucial pour contrôler le glissement du bâton et réduire le bruit, pris en charge par des données étendues.

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Résultats prouvés des essais sur le terrain

Nos tests sur le terrain indiquent que la combinaison de graisse GF, de rail de retenue et de TOR FM présente une stratégie prometteuse pour réduire le bruit des rails. En savoir plus sur nos méthodologies, nos résultats et l’impact réel de nos solutions.

Voir les études de cas

Vidéos avant et après

Atténuation du bruit avec le modificateur de friction KELTRACK - Vidéo avant et après le tram

Atténuation du bruit avec KELTRACK Friction Modifier - Vidéo avant et après le train

Pionnier de la recherche et des technologies futures

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Un homme travaillant sur la voie ferrée la nuit, portant un masque de protection et un casque.

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