Introduction

Le vol de métal est un gros problème pour le chemin de fer car le câble de signalisation cible des voleurs, les câbles d’alimentation électrique et les lignes électriques aériennes à vendre à la ferraille. Ces câbles sont particulièrement à risque pendant les phases d’installation et de mise en service des projets car il y a moins de risques pour les voleurs que lorsque les systèmes sont opérationnels.

Une fois que les systèmes ont été installés et sont devenus opérationnels, les implications sont dues au fait que le réseau ferroviaire est conçu pour « sécurité de défaillance » lorsqu’un câble est coupé les trains sont paralysés. Cela protège les passagers, l’équipe de train et l’infrastructure, mais peut entraîner des retards longs et coûteux pendant que le problème est localisé et corrigé.

Le vol de câble coûte des millions de livres à l’industrie ferroviaire chaque année. Le coût total pour l’économie, compte tenu de l’impact des retards de fret dans les centrales électriques, les supermarchés et les passagers qui manquent des rendez-vous ou dont les journées sont ruinées, est un coût encore plus élevé.

Exigence

L’exigence est d’être en mesure de détecter que le câblage est en cours de retrait et de fournir un courriel ou un SMS au bon personnel pour obtenir une réponse instantanée à la zone touchée. L.B. Foster Control and Display Solutions (C&DS) a développé et installé une gamme de systèmes de vol de câbles et de surveillance de l’état à distance (RCM) facilement déployables qui fonctionnent sur un système entièrement sans fil.

Caractéristiques techniques

Le système se compose d’un transpondeur de passerelle central qui surveille le mouvement de n’importe quel nombre d’étiquettes d’inclinaison de mouvement tor. Les étiquettes de mouvement détectent un léger mouvement sur les câbles ou autres immobilisations, tandis que les balises inclinables détectent une inclinaison de 45 ° ou plus, ce qui les rend idéales pour protéger les câbles d’alimentation aériens.
Le transpondeur Gateway est logé dans un boîtier Peli™ standard et les balises de mouvement ou d’inclinaison sont logées dans des tubes en plastique spécialement conçus qui comportent des trous de fixation pour un déploiement facile dans les auges de câble.
Les balises peuvent être situées jusqu’à 1 km du transpondeur gateway.
Le transpondeur de passerelle envoie un message aux balises toutes les 5 secondes et si n’importe quel mouvement est détecté les balises le signalent immédiatement.
Lorsque le transpondeur de passerelle détecte le mouvement ou l’inclinaison d’une balise, il envoie un message texte et / ou électronique à l’utilisateur.
Les balises envoient également un message complet de « bilan de santé » au transpondeur de passerelle toutes les 30 minutes.
Les balises de mouvement et d’inclinaison ne transmettent qu’en réponse à un message d’un transpondeur de passerelle.
Les batteries durent environ 12 mois à la fois dans le transpondeur de passerelle et les étiquettes et le transpondeur de passerelle dispose d’un moniteur de test de batterie.
Les niveaux de batterie peuvent être surveillés à distance à partir d’une interface Web.
La surveillance des alarmes, la configuration du système et les enregistrements de positionnement de déploiement sont tous gérés à partir d’une simple interface Web.

Notre solution

Le système est un système très fiable et robuste qui est maintenant utilisé pour des essais dans les zones touchées par les avalanches. Le système a été utilisé par Network Rail et a réussi à dissuader le vol de câblage le long de diverses routes. Le système peut être déployé sur n’importe quel actif qui nécessite une surveillance et lorsqu’il se déplace, l’alarme est envoyée.