Introduction

En avril 2013, Birmingham New Street a dévoilé la première phase d’un important projet de réaménagement pour transformer la station en un centre de transport moderne technologiquement avancé. Une nouvelle approche du transport a révélé une station construite pour l’avenir, avec la phase finale terminée à l’automne 2015. Birmingham New Street Station est utilisé par 140,000 passagers chaque jour. Ce réaménagement majeur a été entrepris pour créer une station de classe mondiale, un espace plus lumineux, plus clair et plus agréable avec des installations améliorées utilisant les dernières technologies pour améliorer les voyages des passagers. Dans le cadre d’un projet collaboratif d’intégration de systèmes, L.B. Foster Netpractise a été chargé de concevoir, d’installer, de livrer et de soutenir un nouveau système interactif d’affichage de l’information sur les passagers.

Approche

Un projet complexe et complexe, L.B. Foster Netpractise et ses partenaires ont abordé la tâche en organisant une série d’ateliers avec tous les opérateurs de trains locaux pour comprendre clairement les besoins commerciaux et les exigences en matière de données techniques de toutes les parties impliquées. Netpractise a ensuite développé la nouvelle solution média en utilisant une expertise technique interne pour mettre en œuvre son logiciel unique Digital Pro Media (DPM) afin de répondre au dossier.

Solution

Au moment du lancement de la première phase le 28 avril 2013, le passager dispose d’une mine d’informations à la minute près à portée de main en touchant simplement l’écran pour révéler un menu conçu autour des besoins d’un voyageur typique. Cette phase initiale comprend la recherche du « prochain train direct vers », les heures de départ en direct, les heures d’arrivée en direct, les heures de train birmingham New Street, une carte de gare et une carte de la ville.

« Le prochain train direct vers. » - le passager sélectionne dans la liste des destinations les plus populaires ou tape manuellement dans la gare de son choix. Au moment où ils commencent à taper le système affiche toutes les stations commençant par les lettres tapées. Le logiciel comprend un filtrage de mots complexe intégré pour atténuer les mots ou les phrases offensants laissés à l’écran par les utilisateurs. L’écran suivant affiche une liste claire des heures de train, de la destination, du numéro de quai, de la dernière heure de départ estimée et du logo de l’opérateur du train.
Départs en direct - fournit une liste affichant les heures de départ du train, les destinations, les numéros de quai, l’heure de départ la plus récente estimée et l’opérateur dans l’ordre de temps
Arrivées en direct - fournit une liste affichant les heures d’arrivée des trains, les destinations, les numéros de quai, l’heure d’arrivée estimée la plus récente et l’opérateur dans l’ordre de temps
Nouvelles heures de train de rue - le passager choisit une destination à partir de la liste des types les plus populaires ou manuellement dans la gare de son choix et l’écran affiche une disposition de l’écran avec les logos de la société d’exploitation ferroviaire (TOC) et des informations de service détaillées (y compris une légende pop-up). Les codes QR pour chaque COT permettent à l’utilisateur de retirer les informations dont il a besoin, à l’aide de son smartphone.
Carte de la gare – montre au passager une carte codée en couleur de la gare, y compris l’emplacement actuel et des zones telles que les toilettes, les billets, les zones de sièges et les points de vente au détail. Le passager peut toucher l’écran pour effectuer un zoom avant et arrière sur la carte au besoin.
Carte de la ville - un plan de rue complet du centre-ville avec la possibilité de zoomer et dézoer au besoin.

En plus de l’affichage des informations pertinentes sur les passagers, l’écran comprend une fonction de « retournement », ce qui signifie que le système est conforme aux règlements DDA (Disability Discrimination Act) sans aucune partie de l’écran à plus de 1,4 mètre au-dessus du niveau du sol. Le système a également passé des tests de facteurs humains, fournis par des tiers pour assurer sa facilité d’utilisation. Inclus dans les critères : intuitif, logique, anglais simple, langage commun, symboles internationaux.

Résultats

La deuxième phase du projet, qui doit être lancée en 2015, donnera vie au système pour le consommateur en incluant une carte interactive, un planificateur de voyage complet, des informations en temps réel accrues, un bus et d’autres informations sur les voyages. Une fois terminé, la station aura 17 points d’écran tactile situés à des endroits clés sur les quais et le hall. Tous les emplacements ont été soigneusement sélectionnés sur la base d’une analyse du flux de piédes (piétons), des temps d’arrêt prévus aux écrans tactiles et examinés avec l’opérateur de la station pour confirmer la stratégie d’exploitation de la station.

Des systèmes de menu intuitifs et simples permettent aux passagers de sélectionner des informations pertinentes en quelques secondes, ce qui réduit les inconvénients liés à l’approche du personnel de la gare ou à la recherche sur un smartphone. Le système élimine la nécessité de planifier les voyages à l’avance et offre la flexibilité de modifier les plans à tout moment. De plus, les passagers n’ont plus besoin de transporter des horaires sur papier qui présentent souvent des renseignements périmés.

Cela augmente également la sécurité des clients car les smartphones peuvent être laissés en toute sécurité dans des sacs ou des poches. Le système permet à l’opérateur ferroviaire de fournir des informations directes, jusqu’au deuxième train, aux passagers d’une manière conviviale, rapide et innovante tout en conservant leur identité de marque. La bannière de défilement permet d’adapter des informations supplémentaires aux besoins spécifiques de cette journée. Permettre aux passagers de trouver des informations de manière indépendante et proactive permet à l’opérateur ferroviaire d’utiliser plus efficacement les compétences du personnel de la gare.

Le système améliore le flux de passagers se déplaçant dans la zone du hall en réduisant le nombre de passagers immobiles afin de scanner les nombreux écrans d’affichage de l’information. L’augmentation du flux de passagers permet d’améliorer la sécurité et la sûreté des passagers.

Netpractise sélectionnez le meilleur matériel audiovisuel de la race parmi les principaux fabricants mondiaux pour assurer des écrans de la plus haute qualité. L’installation d’équipements durables et robustes garantit un long cycle de vie du produit qui réduit le coût global de la durée de vie de l’installation. La plate-forme logicielle Netpractise DPM permet de déployer des mises à jour régulières des informations de calendrier et de service sans frais importants. Cette flexibilité signifie que les phases futures du déploiement de l’écran tactile comprendront des informations provenant d’autres parties prenantes du projet, telles que Centro et le conseil municipal de Birmingham.