Gleiswartungsdepot Willeseden und Nebengleise Kenton, South Kenton, Harlesden und Stonebridge Park
- 14. Dezember 2019
- Schiene
Alle Züge der Londoner U-Bahn sind einmannbetrieben. Bei einmannbesetzten Personenzügen muss der Triebfahrzeugführer den gesamten Zug überblicken können, um sich zu vergewissern, dass alle Türen für die Abfahrt sicher sind. Auf gekrümmten Bahnsteigen sind ein CCTV-System, Spiegel oder Bahnhofsabfertigungspersonal erforderlich.
Einführung
Programm für Arbeiten und Verbesserungen an den Stationen der Londoner U-Bahn
Alle Züge der Londoner U-Bahn sind mit einem Zugführer besetzt. Die Umstellung auf Ein-Mann-Betrieb begann 1984 und wurde im Jahr 2000 abgeschlossen. In Personenzügen mit Ein-Mann-Bedienung muss der Triebfahrzeugführer den gesamten Zug überblicken können, um sich zu vergewissern, dass alle Türen für die Abfahrt sicher sind. An gekrümmten Bahnsteigen sind ein CCTV-System, Spiegel oder Bahnhofsabfertigungspersonal erforderlich. Eine Aufrüstung des Einmannbetriebssystems (OPO) der London Underground Limited (LUL) wurde 2011 auf der Bakerloo Line zwischen den Bahnhöfen Harrow & Wealdstone und Queen's Park, einschließlich Kenton, South Kenton, Harlesden und Stonebridge Park, durchgeführt. Eine Reihe von Bahnsteigen an diesen Bahnhöfen waren nicht vollständig mit der neuesten Sicht- und Telekommunikationstechnologie ausgestattet und nutzten weiterhin eine Kombination aus Spiegeln und/oder Monitoren zur Unterstützung der Fahrer.
Anforderung
L.B Foster Telecoms wurde von LUL beauftragt, detaillierte Entwürfe für die Aufrüstung der OPO-Systemplattformen in Kenton, South Kenton, Harlesden und Stonebridge Park zu erstellen, die zuvor im Rahmen des OPO-Projekts 2011 ausgelassen wurden. Unser Auftrag umfasste auch eine Lösung für die Beseitigung aller überflüssigen OPO-Anlagen, die im Rahmen des Modernisierungsprojekts von 2011 vor Ort belassen wurden.
Während des gesamten Projekts arbeitete L.B. Foster Telecoms unermüdlich und auf hohem Niveau. Bei dem Projekt traten einige Probleme auf, die auf ein schlechtes Design eines früheren Lieferanten zurückzuführen waren. L.B. Foster Tew Plus konnte diese jedoch während der Konstruktionsprüfungen aufzeigen und uns auf sie aufmerksam machen, bevor sie sich auswirkten, und schnell und kostengünstig eine praktikable Lösung anbieten.
