Elephant & Castle Station - Brandmeldeanlagen

Die Aufzüge am Eingang der Nordlinie zur U-Bahn-Station Elephant & Castle wurden in der ersten Jahreshälfte 2021 während der Hauptverkehrszeiten geschlossen, um die Türen und andere zugehörige Teile der Aufzüge auszutauschen und ein neues Brandmeldesystem im Aufzugsschacht zu installieren, als Teil der "Verpflichtung von Transport for London zur Erhöhung der Sicherheit".

L.B. Foster Telecoms (TEW Plus Ltd) wurde vom Hauptauftragnehmer Brookvex, einem der führenden britischen Spezialisten für multidisziplinäre Infrastruktur- und technische Dienstleistungen, als Unterauftragnehmer mit der Installation von Brandmeldeanlagen im Rahmen des Aufzugmodernisierungsprojekts beauftragt.

Anforderung

Die Arbeiten am Bahnhof Elephant & Castle waren Teil des "Lift Replacement Project" von Transport for London. Dazu gehörte die Installation eines neuen Ansaugrauchmeldersystems (ASD) der Klasse C, das nach BS 5839-1 2017 Brandmeldeanlagen für Gebäude - Teil 1: Code of Practice für die Planung, Installation, Inbetriebnahme und Wartung von Systemen in Nichtwohngebäuden. Das neue System deckt die gesamte Länge der Schächte der Aufzüge 5 und 6 ab. Außerdem wurden Schnittstellen zwischen dem Brandmeldesystem der Station und der neuen Aufzugssteuerungsanlage installiert.

Gesundheit und Sicherheit

L.B. Foster Telecoms (TEW Plus) hat sich zu den höchsten Gesundheits- und Sicherheitsstandards für seine Mitarbeiter und die Auftragnehmer, mit denen wir zusammenarbeiten, verpflichtet. Das Schienennetz ist ein gefährlicher Ort, und wir halten uns an den Vertragsstandard S 1552 (QUENSH) der Londoner U-Bahn. Um dies zu erreichen, haben wir mit dem Hauptauftragnehmer zusammengearbeitet und sichergestellt, dass die Arbeiten in Übereinstimmung mit den einschlägigen Richtlinien und Verfahren durchgeführt werden. Dies beinhaltet:

• Sicherstellung, dass unser Personal aktuelle Sentinel Cards trägt

• Bereitstellung eines qualifizierten und erfahrenen Baustellenleiters, der das Personal beaufsichtigt und sicherstellt, dass die Baustelle korrekt eingerichtet wird

• Durchführung von Drogen- und Alkoholtests in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Londoner U-Bahn

• Teilnahme an den täglichen Baustellenbesprechungen mit dem Hauptauftragnehmer und Zusammenarbeit mit den Mitarbeitern der anderen Auftragnehmer

• Verwendung von standortspezifischen Risikobewertungen, Verfahrensanweisungen und Arbeitsplänen

• Führen von genauen Aufzeichnungen über die Anwesenheit der Mitarbeiter vor Ort

• Kontrolle des korrekten Tragens der vollständigen PSA durch die Mitarbeiter.

Unsere Lösung

L.B. Foster Telecoms (TEW Plus Ltd) arbeitete mit dem Hauptauftragnehmer Brookvex und Transport for London zusammen, um ein neues Ansaugrauchmeldersystem (ASD) als Teil des Aufzugserneuerungsprojekts zu entwickeln, zu installieren und in Betrieb zu nehmen.

Das installierte System ist für die Empfindlichkeitsklasse C ausgelegt und wird über einen zweipoligen Trennschalter mit Strom versorgt. Die Probenahmerohre bedecken die Oberseite der Aufzugsschächte und ermöglichen eine vertikale Probenahme in den gegenüberliegenden Ecken der Schächte sowie die Abdeckung der Ein- und Auslässe zur Zugentlastung. Die vertikalen Probenahmebohrungen werden in einem Abstand von etwa vier bis fünf Metern angebracht. Der niedrigste Probenahmepunkt befindet sich auf Höhe der Oberkante des Zuges an der unteren Haltestelle.

Die Prüfpunkte bestehen aus Absperrventilen mit vollem Durchgang und Endkappen. Alle Probenahmeleitungen oberhalb der ASD-Platte sind mit einem Absperrventil mit vollem Durchgang und einer angrenzenden Spüleinrichtung ausgestattet. Die Probenahmestellen sind so angeordnet, dass sie mit der Computermodellierung gemäß den Rauchmeldekriterien C und in Übereinstimmung mit EN54 Teil 20 übereinstimmen. Die Durchlaufzeit der Rohre ist so ausgelegt, dass sie 120 Sekunden nicht überschreitet (die Durchlaufzeit wird gemessen vom Eintritt des Rauchs in die weitere Probenahmestelle bis zur ersten Reaktion in der ASD-Zentrale). Die Betriebszeit des Systems vom Zeitpunkt der Rauchprüfung bis zur vollständigen Evakuierung darf 180 Sekunden nicht überschreiten.

Die Installation folgt den Richtlinien der FEGN 19 (Fire Engineering Guidance Notice). Bei der Abnahme und Wiederinbetriebnahme wurden Kaltrauchpellet-Tests durchgeführt. Es wurden zwei Tests durchgeführt, wobei ein TfL-Brandtechniker einem Test beiwohnte, um nachzuweisen, dass alle Bereiche des Schachtes ausreichend abgedeckt sind. Der zusätzliche Test zeigte, dass das System für die Wiederinbetriebnahme bereit ist.

Die Abluft des Systems wird in denselben Erfassungsbereich geleitet. Dadurch wird sichergestellt, dass das System ausgeglichen ist und der durch die Bewegung der Aufzüge verursachte Kolbeneffekt auf die Ausrüstung reduziert wird. Das Rohr fällt mindestens 2 m tief in den Schacht, wobei das offene Ende nach unten zeigt. Alle erforderlichen Kabel, Stecker usw. verbinden die ASD-Steuertafel mit dem Feuersystem der Station. Eine CHQ-PCM-Einheit meldet Brand- und Störungsmeldungen an die Brandmeldeanlage der Station zurück. Eine neue CHQ-DRC-Schnittstelleneinheit ermöglicht den Rückruf des Aufzugs. Die Programmierung und Inbetriebnahme der Anlage wurde von den Ingenieuren von L.B. Foster durchgeführt, die vom Hersteller eine umfassende Schulung in Bezug auf Konstruktion und Inbetriebnahme erhalten haben.

"Was wir bei jedem Projekt suchen, ist fachkundige Beratung und Anleitung. Das Team von L.B. Foster Telecoms (TEW Plus) hat uns in jeder Hinsicht überzeugt und mit seiner Erfahrung und seinem Fachwissen dazu beigetragen, dass die endgültig installierte Lösung genau den Anforderungen entsprach. Das Team zeichnete sich durch ein tiefes Verständnis für die Herausforderungen des Projekts und die Fähigkeit aus, großartige Lösungen zu finden."

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