WILD-IV est la prochaine itération dans le système le plus largement utilisé de son genre dans le monde aujourd’hui, avec plus de 300 installés à ce jour.
L’électronique durcie utilisée dans wild-IV mesure avec précision et recueille des données des charges et des impacts traduits sur le rail causés par des roues via les jauges de contrainte montées sur rail et les processeurs frontaux. Les données sont un élément essentiel de tout programme de gestion des roues axé sur le rendement.
Les données sont un élément essentiel de tout programme de gestion des roues axé sur le rendement, le DDR surveille continuellement l’état des véhicules ferroviaires pour assurer la sécurité et la productivité de l’exploitation des trains. Les systèmes WILD évaluent des millions de roues par jour dans l’ensemble de l’industrie ferroviaire internationale avec une précision et une fiabilité éprouvées.
Avantages du produit
Mesures d’impact précises
Information sur la surcharge et le déséquilibre
Détection de la chasse aux camions
Peser avec précision les wagons en mouvement
Informations sur la santé au niveau des composants en direct
Équipe de service sur le terrain spécialisée basée à NA
Commande et plus d’informations
Pour plus d’informations ou pour commander un WILD, veuillez contacter Will Becker, ingénieur technique des ventes, (980) 258-1100 et Jacob Capra, représentant régional des ventes, (412) 815-8762.
Fret
Le L.B. Foster WILD est l’étalon-or pour l’élimination ciblée des défauts de roues dans l’industrie du transport ferroviaire de marchandises. Ces défauts causent des impacts élevés qui peuvent endommager les véhicules, le fret et l’infrastructure. Pire encore, ils peuvent entraîner des déraillements.
Les données fournies par le Bureau de l’analyse de la sécurité de la FRA montrent que l’adoption de produits de DDR sur le réseau d’un organisme de transport de marchandises de classe I était corrélée à une diminution des déraillements liés aux roues et au poids de 13,5 à 5,2 par année.
Déraillements de roues de catégorie I par année
Le Comité des roues, des essieux, des roulements et de la lubrification – connu sous le nom de WABL – établit des normes pour certifier et surveiller les nouveaux équipements ferroviaires. Lorsqu’il s’agit de wagons d’autres organismes, les produits doivent être certifiés par wabl pour être utilisés pour informer les chemins de fer que les wagons ont besoin d’entretien.
Les produits de DDR ont servi de base et satisfont à toutes les exigences de la WABL relatives à l’identification et à l’élimination des défauts des roues, ce qui autorise les compagnies ferroviaires à répercuter le coût du remplacement des roues effectué sur le terrain aux propriétaires de wagons.
Transport en commun
Le DDR est un élément essentiel de l’optimisation de l’entretien des roues. Contrairement à l’entretien des roues en fonction des intervalles de temps ou de distance, les défauts peuvent être identifiés dès qu’ils apparaissent, ce qui permet aux trains d’être laissés en service plus longtemps.
De plus, un programme d’entretien optimisé des roues peut entraîner des durées de vie plus longues pour vos essieux montés. Un rapport publié en 2019 par la FRA a montré qu’en mettant en œuvre des DSRF et en les utilisant pour éclairer l’entretien des roues, une importante agence de transport en commun des États-Unis a prolongé la durée de vie de ses essieux montés de plus de 20 % en une seule année, avec des économies estimées à 1,6 M$ par année. Au fur et à mesure que l’entretien ciblé se poursuit, la durée de vie devrait continuer à s’améliorer, ce qui entraînera des économies encore plus importantes.
Vous pouvez lire le rapport complet ici.
Un autre avantage de l’élimination ciblée des défauts de roue est son effet sur le bruit et les vibrations. L’une des plaintes les plus courantes des passagers ferroviaires est un trajet bruyant et cahoteux. Souvent, ces inconforts sont causés par un mauvais état des roues.
L.B. Foster est actuellement en partenariat avec une grande agence de transport en commun pour quantifier les effets de l’entretien optimisé des roues sur le bruit et les vibrations, afin de mieux informer les utilisateurs du moment où une roue crée un problème pour les cyclistes et du type d’amélioration de la qualité de roulement à laquelle ils peuvent s’attendre en effectuant l’entretien des roues.
