Dans le monde de la gestion de la friction, nous parlons de « l’introduction délibérée de matériaux entre la roue et le rail pour influencer le frottement ».
En termes simples, il s’agit d’augmenter la traction (adhérence) ou de modifier la lubrification pour affecter le comportement des roues qui passent.
Face supérieure du rail ou de l’écartement ?
Notre mission est d’aider les prescripteurs et les ingénieurs à comprendre les avantages réels de l’installation de solutions de gestion des frictions. Les raisons pour lesquelles nous appliquons des produits de frottement sur la face intérieure ou le dessus du rail - et dans certains cas, les deux - varient en fonction de l’emplacement et des caractéristiques de la voie.
Nous examinons la gamme de solutions en trois groupes, la lubrification des rails, la modification du frottement et l’amélioration de la voie. Toutes nos solutions dans ces trois domaines, qu’elles soient appliquées sur la voie par du matériel en bordure de la voie ou des applications à bord du train lui-même, offriront des avantages immédiats aux opérateurs.
Il s’agit notamment de la réduction du bruit, de l’amélioration de l’efficacité énergétique, de la protection des actifs ferroviaires ou de la prolongation de la durée de vie des actifs. Les retours ne sont pas seulement pour les propriétaires et les opérateurs de réseau. Les avantages humains, sociaux et communautaires de la réduction du bruit causé par les criques de roue sont incalculables et un retour caché souvent négligé en faveur d’une réduction des dépenses en capital.
Alors, où trouvez-vous nos différentes applications et quels problèmes résolvent-elles pour nos clients ?
Sur la face et la vérification du rail de l’écartement des rails
Les solutions de lubrification des rails L.B. Foster ou l’application de graisse sur la face de la jauge aident à résoudre les problèmes causés par un frottement excessif. Ainsi, nos solutions vont :
réduire l’usure des rails et des roues (face d’écartement, bride)
réduire le développement de la fatigue de contact roulant (FCR)
augmenter l’efficacité énergétique
réduire le bruit des brides
réduire le risque de déraillement (montée des roues)
réduire les forces latérales (indirectes).
Les modificateurs de frottement sur le dessus des rails sont principalement utilisés pour réduire le bruit et les ondulations du champignon des rails. Ils sont également connus pour améliorer le comportement incurvé, ainsi que pour réduire l’usure et les dommages aux roues et aux rails. En Amérique du Nord, l’un des principaux moteurs à utiliser est d’améliorer l’efficacité énergétique.
L.B. Foster Friction Modification solutions ou l’application de matériau de modification de friction appelé KELTRACK au sommet du rail (TOR) aider à contrôler le frottement à l’interface roue / rail. Ainsi, nos solutions vont :
réduire les forces latérales
réduire l’usure des rails et des roues (TOR, bande de roulement)
réduire le développement de la fatigue de contact de roulement
augmenter l’efficacité énergétique
réduire le bruit de criques
réduire le bruit des brides (indirect)
réduire les ondulations
réduire la chasse au véhicule et améliorer la qualité de conduite.
L.B. Favoriser les solutions d’amélioration de la traction ou l’application d’un matériau appelé ALLEVIATE™ au sommet du rail (TOR) où les véhicules peuvent subir une réduction des niveaux d’adhérence. Cela peut se produire avec des problèmes bien connus de chute des feuilles, mais peut également inclure, changements de vitesse, aux stations et aux signaux, Pentes / Déclins et pendant les températures froides. ALLEVIATE™ est appliqué à l’aide de notre système TGA en bordure de la voie.
