L’emmener dans la rue

Le réseau de tramways Yarra de Melbourne est le plus grand au monde et sans doute la caractéristique la plus emblématique d’une ville connue pour sa culture, sa nourriture et son vin, ses événements et son multiculturalisme.

L’applicateur TOR distribue un produit modificateur de frottement à base d’eau pour résoudre ce problème. St. Kilda Road est le couloir de tramway le plus achalandé au monde, avec des avances presque toutes les minutes pendant les heures de pointe.

Melbourne compte plus de 1 750 arrêts de tramway et transporte plus de 200 millions de passagers chaque année dans sa flotte de 450 tramways. Keolis Downer est le gardien actuel du plus grand réseau de tramways au monde, avec 250 km de double voie.

Yarra Trams a travaillé avec L.B. Foster Rail Technologies pour intégrer un système d’application tor solaire-électrique À courant continu L.B. Foster PROTECTOR® IV (PIV) conçu sur mesure. Nous l’avons intégré à la surface de bitume existante et à la pierre concassée avec une structure de voie encastrée en dalle de béton, de sorte que l’intégrité de la conception de la structure de la voie et la symétrie d’exploitation avec tous les autres types de trafic local ont été maintenues efficacement et en toute sécurité.

Pensant comme un passager, Yarra Trams a installé un applicateur top-of-rail (TOR) en bordure de la voie intégré pour s’attaquer au problème des graves problèmes de bruit de crès des roues de tramway sur St. Kilda Road au sud de Melbourne CBD. L’applicateur TOR distribue un produit modificateur de frottement à base d’eau pour résoudre ce problème. St. Kilda Road est le couloir de tramway le plus achalandé au monde, avec des avances presque toutes les minutes pendant les heures de pointe.

Tony Makowsky est directeur régional - Service sur le terrain en Australasie et soutien à la clientèle chez L.B. Foster : « Les conditions de circulation à haute densité dans le secteur du chemin St. Kilda comprennent la circulation routière, de tramway, de piétons et de vélos. Il exigeait une solution unique, non gênante et respectueuse de l’environnement pour résoudre le problème des cris.

« Yarra Trams a travaillé avec L.B. Foster Rail Technologies pour intégrer un système d’application tor solaire-électrique À courant continu L.B. Foster PROTECTOR® IV (PIV) conçu sur mesure. Nous l’avons intégré à la surface de bitume existante et à la roche concassée avec une structure de voie encastrée en dalle de béton, de sorte que l’intégrité de la conception de la structure de la voie et la symétrie d’exploitation avec tous les autres types de trafic local ont été maintenues efficacement et en toute sécurité.

Une fois installé, le système d’application TOR a été programmé pour distribuer une petite quantité de produit modificateur de frottement KELTRACK® Trackside Transit (KTT) avant chaque tramway. KTT est un produit de contrôle du frottement à base d’eau qui a été déployé avec succès par plusieurs chemins de fer de transit à l’échelle mondiale pour atténuer les criques de roues et d’autres conditions de bruit problématiques sur la voie.

Sur le site du TOR du chemin St Kilda, les résultats subséquents de la surveillance du bruit ont confirmé une réduction importante des incidents de bruit problématiques à la suite de l’installation de l’équipement de voie de la TOR. Cela a été combiné avec des commentaires positifs de la part des résidents de la région. Étant donné que les mécanismes de génération de crissements de roues sont comparables à ceux qui précipitent l’usure accélérée des rails, la fatigue par contact de roulement (RCF) et les ondulations, on s’attend à des résultats positifs similaires pour ces conditions problématiques dans les mêmes courbes du chemin St. Kilda recevant le contrôle du frottement tor.