Nouveaux postes de travail pour Tyne & Wear Metro

En août, notre activité Control & Display Solutions faisait partie d’une équipe qui a installé un nouveau système de contrôle de signalisation pour l’opérateur Nexus dans la salle de contrôle du métro - la plus grande mise à niveau depuis près de 40 ans.

Près de 38 millions de voyages de passagers ont été effectués sur Tyne & Wear Metro en 2016/17. Le réseau s’étend sur 77,5 kilomètres et compte deux lignes avec un total de 60 stations, dont neuf sont souterraines. Martin Foster était le chef de projet de L.B. Foster Control & Display Solutions. Il déclare : « Nous avons installé la console originale de la salle de commande de signalisation en 2007, conçue autour d’un panneau de commande câblé et d’un grand imitateur de vue d’ensemble carrelé. L’objectif du nouveau projet était de mettre en œuvre un système de contrôle à écran, en utilisant l’empreinte de l’ancienne console, mais construit selon les normes ergonomiques actuelles.

Le nouveau système de contrôle à écran a été mis en place plusieurs semaines avant la date de mise en service et divisé en trois sections opérationnelles, toutes éloignées de la console existante. Une fois testée avec succès, la console a été mise hors service en vue de la première étape de la remise à neuf. Le métro devait rester opérationnel en tout temps pendant le changement, de sorte que tous les travaux ont été effectués dans et autour d’une salle de contrôle entièrement opérationnelle.

Martin poursuit : « Nous avons enlevé l’ancienne surface de travail et installé une section de remplissage sur les unités de base en acier existantes, afin que la nouvelle surface de travail réponde aux normes actuelles de hauteur et de dimension du genou. Nos fichiers de stockage de données et de CAO ont permis de s’assurer que la nouvelle section d’acier intercalaire s’adaptait parfaitement aux anciennes unités de base.

« Alors que chaque section de la console approchait de l’achèvement, l’équipe de L.B. Foster Telecoms est installée avec des écrans, des claviers et une section opérationnelle du système de contrôle à écran. À la fin de la troisième nuit, le nouveau système de contrôle était pleinement opérationnel.

La dernière partie du projet global consistait à démonter l’ancien écran imitateur de vue d’ensemble pour faire place à un système d’écran de vue d’ensemble à cinq baies de 65 pouces monté sur un socle autoportant.

Les travaux font partie du programme metro de 389 millions de livres sterling : all change modernisation, un programme financé par le gouvernement pour moderniser le tyne and wear metro qui a commencé en 2010. Les travaux portent sur le remplacement des voies du métro, la remise à neuf des stations et les nouvelles technologies essentielles.