Mise à jour de l’équipement : Manutention et distribution des matériaux

« Il y a eu plusieurs tendances au cours des dernières années au sein de l’industrie ferroviaire qui ont eu un impact important sur nos méthodes de manutention et de distribution des matériaux », ont déclaré les responsables de L.B. Foster. « À mesure que le transport ferroviaire régulier de précision est largement mis en œuvre dans l’ensemble de l’industrie et que le temps de voie se raréfie, il est avantageux pour notre clientèle que nous puissions décharger les trains le plus rapidement possible. »

De plus, les chemins de fer et les organismes de transport en commun sous-traitent davantage de fonctions, y compris le déchargement du transport ferroviaire. Cela a incité L.B. Foster à « améliorer » la gamme de services qu’il offre, comme l’ont dit les responsables, notant que l’entreprise fournit maintenant la gestion de projet, la supervision du déchargement et les équipes de déchargement complètes. Par exemple, L.B. Foster fournit un superviseur d’opérateur de déchargement avec chaque train pour aider à assurer le fonctionnement sûr et efficace de l’unité de déchargement.

« Notre connaissance de l’équipement de déchargement aide à éliminer les temps d’arrêt », ont déclaré les responsables de l’entreprise. « Nous offrons également des équipes et de l’équipement de déchargement complets sur demande, ce qui réduit également les temps de déchargement. Ces améliorations nous permettent de décharger les trains aussi rapidement qu’un jour.

Enfin, les chemins de fer et les organismes de transport en commun continuent de passer de l’utilisation de rails à manche — ou de morceaux de rail individuels qui nécessitent des joints — à des rails soudés ou rubanés, pour le remplacement et l’expansion de la voie. Il en résulte un chemin de fer plus sûr et plus lisse qui nécessite moins d’entretien, ont déclaré les responsables de l’entreprise.

Cet article a été publié à l’origine sur le site Web de Progressive Railroading.