Wie Eisenbahnunternehmen Kraftstoffeinsparungen von bis zu 10,5 % erzielen und sich die Investition in weniger als einem Jahr amortisiert

Jede Radumdrehung, jede durchfahrene Kurve und jeder zurückgelegte Kilometer erzeugt Kräfte, die sich auf den Kraftstoffverbrauch, den Verschleiß der Anlagen, den Wartungsaufwand und die Gesamteffizienz des Netzes auswirken. Während sich viele Betreiber auf die Leistung der Lokomotiven oder betriebliche Verbesserungen konzentrieren, um Kosten zu senken, liegt eine der größten Chancen oft an der Schnittstelle zwischen Rad und Schiene.

L.B. Foster's „Total Friction Management®“ (TFM) verfolgt einen ganzheitlichen Ansatz zur Optimierung der Reibung im gesamten Netz. Durch die Verringerung des Rollwiderstands und die Minimierung mechanischer Verluste hilft TFM den Betreibern, den Kraftstoffverbrauch zu senken, Emissionen zu reduzieren, die Lebensdauer der Anlagen zu verlängern und die Leistungsfähigkeit der Bahn zu verbessern.

Bewährte Ergebnisse bei Eisenbahnen weltweit

Eisenbahnunternehmen in Nordamerika, Europa und Asien haben die messbaren Vorteile umfassender Programme zum Reibungsmanagement unter Beweis gestellt:

Canadian Pacific Railway (CPR):	5,7 % Kraftstoffeinsparung insgesamt
British Columbia Railway Company:	Bis zu 10,5 % Kraftstoffeinsparung
Shuohuang-Eisenbahn:	Vollständige Amortisation des Projekts in weniger als einem Jahr
Cartier-Bahn:	3–4 % Kraftstoffeinsparung insgesamt
Union Pacific Railroad:	4,9 % Kraftstoffeinsparung insgesamt
Nederlandse Spoorwegen:	4,2 % Kraftstoffeinsparung insgesamt

Diese Ergebnisse zeigen, dass ein optimiertes Reibungsmanagement nicht einfach nur eine Wartungsmaßnahme ist – es handelt sich vielmehr um eine strategische Investition, die messbare betriebliche und finanzielle Vorteile bringt.

Canadian Pacific Railway: Jährliche Einsparungen in Millionenhöhe

Eine der umfassendsten Studien zum Thema Reibungsmanagement wurde von der Canadian Pacific Railway (CPR) durchgeführt.

Durch das Auftragen von Schmiermittel auf die Schnittstelle zwischen Rad und Schiene, insbesondere an der Spurfläche der erhöhten Schiene in Kurven, konnte die CPR die Reibung und den Kurvenwiderstand deutlich verringern. Das Ergebnis war einfach, aber wirkungsvoll: Die Lokomotiven benötigten weniger Energie, um die Züge anzutreiben.

Zusätzliche Vorteile durch das Reibungsmanagement an der Schienenoberkante

Die Implementierung fortschrittlicher Reibungsmodifikatoren vom Typ „Top-of-Rail“ (TOR) brachte noch größere Einsparungen mit sich und führte auf den Teststrecken zu einer zusätzlichen Senkung des Kraftstoffverbrauchs um 13 % bis 28 %.

Messbare, netzwerkweite Ergebnisse

Das Programm umfasste:

44 % geringerer Kraftstoffverbrauch bei Kurvenfahrten auf Teststrecken

5,7 % Gesamtkraftstoffeinsparung auf einer Kohletransportstrecke

Die durchschnittliche Kraftstoffeinsparung lag bei über 5 % und übertraf damit die ursprünglichen Schätzungen von 1,4 % bis 3,3 %

In einigen Geschäftsgebieten liegen die potenziellen Einsparungen bei fast 8 %

Jährliche Einsparungen in Höhe von rund 6 Millionen CAD zum Zeitpunkt der Studie (entspricht mehr als 11 Millionen CAD nach dem Wert von 2026)

Auch der Umfang der Untersuchung war beeindruckend:

• 1.606 Züge wurden vor der Umsetzung geprüft

• 1.350 Züge wurden nach der Umsetzung ausgewertet

• 813 Kilometer (488 Meilen) Eisenbahnstrecke analysiert

Die wirtschaftliche Argumentation war so überzeugend, dass die Kraftstoffeinsparungen eine Umschichtung von Mitteln aus dem Kraftstoffbudget direkt in technische Investitionen rechtfertigten.

British Columbia Railway: Je stärker die Kurve, desto größer die Chancen

Eine umfassende Studie der British Columbia Railway Company hat einen eindeutigen Zusammenhang zwischen der Gleiskurvenlage und den Kraftstoffeinsparungen durch Reibungsmanagement aufgezeigt.

Die Ergebnisse zeigten, dass mit zunehmender Kurvendichte auch die Möglichkeit zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs zunahm.

Erzielte Kraftstoffeinsparungen

Bis zu 2,3 % Kraftstoffeinsparung auf geraden Streckenabschnitten

Bis zu 10,5 % Kraftstoffeinsparung auf Strecken mit einer höheren Kurvendichte

Für Eisenbahnen, die in bergigem Gelände, auf Schwerlastkorridoren oder in Netzen mit häufigen Kurven verkehren, bietet das Reibungsmanagement eine bedeutende Chance, weitere Effizienzsteigerungen im Betrieb zu erzielen.

Shuohuang-Eisenbahn: Schnelle Amortisation der Investition

Auf einer Strecke von insgesamt 1.176 km (Hin- und Rückfahrt ) zwischen Shenchi Süd und dem Hafen von Huanghua führte die Shuohuang-Eisenbahn einen Feldversuch durch, um die Auswirkungen der Reibungsmanagement-Technologie auf den Energieverbrauch der Lokomotiven zu bewerten.

Die Ergebnisse waren beeindruckend.

Die im Rahmen des Programms erhobenen Daten zeigten eine durchschnittliche Senkung des Energieverbrauchs der Lokomotiven um 6,9 %.

Im Anschluss an den Test führte L.B. Foster eine detaillierte Kosten-Nutzen-Analyse durch, die auf dem Einsatz der Reibungsmanagement-Technologie bei 33 Lokomotiven basierte.

Als die Energieeinsparungen mit einer Verringerung des Verschleißes an Rädern und Schienen kombiniert wurden, war das Ergebnis eindeutig:

Das Projekt macht sich in weniger als einem Jahr bezahlt

Die Bewertung bestätigte, dass sich die netzwerkweite Einführung bereits in weniger als zwölf Monaten amortisieren würde, was den wirtschaftlichen Nutzen einer umfassenden Strategie zum Reibungsmanagement verdeutlicht.

Mehr als nur Kraftstoffeinsparungen

Zwar steht der geringere Kraftstoffverbrauch oft im Mittelpunkt des Interesses, doch die Vorteile von Total Friction Management® gehen weit über die Energieeffizienz hinaus.

Geringerer Verschleiß an Rädern und Schienen

Verlängerung der Lebensdauer von Infrastruktur und Schienenfahrzeugen

Geringere Wartungs- und Ersatzkosten

Verbesserte Netzwerkzuverlässigkeit und -verfügbarkeit

Verbesserte Zugführung und Betriebsleistung

Geringere Umweltbelastung und niedrigere CO₂-Emissionen

Geringere Geräusch- und Vibrationsentwicklung

Das Ergebnis ist ein Eisenbahnbetrieb, der effizienter und nachhaltiger arbeitet und geringere Gesamtbetriebskosten verursacht.

Die Beweislage ist eindeutig

In Güter- und Personenverkehrsnetzen weltweit belegen die Erkenntnisse durchweg, dass ein effektives Reibungsmanagement messbare betriebliche und finanzielle Vorteile mit sich bringt.

Von Kraftstoffeinsparungen von mehr als 10 % in Gebieten mit stark kurvigen Strecken bis hin zu jährlichen Einsparungen in Millionenhöhe auf wichtigen Güterverkehrskorridoren – Total Friction Management® unterstützt Eisenbahnunternehmen dabei, ihre Ziele in Bezug auf Effizienz, Nachhaltigkeit und Leistung zu erreichen.

Ganz gleich, ob Sie den Kraftstoffverbrauch senken, Emissionen reduzieren, die Lebensdauer Ihrer Anlagen verlängern oder die Netzwerkleistung verbessern möchten: L.B. Foster Total Friction Management® bietet einen bewährten Weg zu messbaren Ergebnissen.

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Machen Sie das Beste aus Ihrem Besuch und vereinbaren Sie einen Termin mit den Experten von L.B. Foster. Wir besprechen gerne Ihre konkreten betrieblichen Ziele mit Ihnen und zeigen Ihnen, wie Total Friction Management® dazu beitragen kann, messbare Ergebnisse zu erzielen.

Schöpfen Sie das volle Potenzial Ihrer Eisenbahn aus

Die Schnittstelle zwischen Rad und Schiene mag zwar klein sein, doch ihr Einfluss auf die Leistungsfähigkeit des Eisenbahnverkehrs ist enorm.

Mit L.B. Foster Total Friction Management®erhalten Betreiber eine datengestützte, bewährte Lösung, die Reibung von einer Kostenbelastung in einen Leistungsvorteil verwandelt.