In der Welt des Reibungsmanagements spricht man von der "gezielten Einbringung von Materialien zwischen Rad und Schiene zur Beeinflussung der Reibung".
Einfach ausgedrückt, geht es darum, die Traktion (Haftung) zu erhöhen oder die Schmierung zu verändern, um das Verhalten der vorbeifahrenden Räder zu beeinflussen.
Oberkante Schiene oder Spurweite?
Unsere Aufgabe ist es, Planern und Ingenieuren die wirklichen Vorteile des Einsatzes von Reibungsmanagementlösungen zu vermitteln. Die Gründe für den Einsatz von Reibungsprodukten auf der Spurweite oder der Oberseite der Schiene - und in bestimmten Fällen auf beiden - variieren je nach Standort und Gleismerkmalen.
Wir betrachten das Angebot an Lösungen in drei Gruppen: Schienenschmierung, Reibungsmodifikation und Gleisverbesserung. Alle unsere Lösungen in diesen drei Bereichen bieten den Betreibern unmittelbare Vorteile, unabhängig davon, ob sie auf der Strecke mit streckenseitigen Geräten oder im Zug selbst angewendet werden.
Dazu gehören eine geringere Lärmbelastung, eine verbesserte Kraftstoffeffizienz, der Schutz von Bahnanlagen oder eine längere Lebensdauer. Die Vorteile liegen nicht nur bei den Netzeigentümern und -betreibern. Der menschliche, soziale und gesellschaftliche Nutzen einer Verringerung des durch das Radquietschen verursachten Lärms ist unschätzbar und eine versteckte Rendite, die oft zugunsten geringerer Investitionsausgaben übersehen wird.
Wo finden Sie also unsere verschiedenen Anwendungen und welche Probleme lösen sie für unsere Kunden?
Auf der Schiene Spurweite und Schiene prüfen
L.B. Foster Rail Lubrication Lösungen oder das Auftragen von Schmierfett auf die Spurweite helfen bei der Lösung von Problemen, die durch übermäßige Reibung verursacht werden. Also, unsere Lösungen werden:
Schienen-/Radverschleiß reduzieren (Spurweite, Spurkranz)
Reduzierung der Rollkontaktermüdung (RCF) Entwicklung
Erhöhung der Kraftstoffeffizienz
Flanschgeräusche reduzieren
Reduzierung des Entgleisungspotenzials (Radaufstieg)
Verringerung der Seitenkräfte (indirekt).
Top of Rail Reibungsmodifikatoren werden in erster Linie zur Reduzierung von Lärm und Schienenkopfwellen eingesetzt. Sie sind auch dafür bekannt, dass sie das Kurvenverhalten verbessern und den Verschleiß und die Beschädigung von Rad und Schiene verringern. In Nordamerika ist einer der Hauptgründe für den Einsatz die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz.
L.B. Foster Friction Modification Lösungen oder die Anwendung von reibungsmodifizierendem Material namens KELTRACK auf der Oberseite der Schiene (TOR) helfen dabei, die Reibung an der Schnittstelle zwischen Rad und Schiene zu kontrollieren. Also, unsere Lösungen werden:
Seitenkräfte reduzieren
Reduzierung des Schienen-/Radverschleißes (TOR, Lauffläche)
Verringerung der Entwicklung von Ermüdung durch Rollkontakt
die Kraftstoffeffizienz erhöhen
Quietschgeräusche reduzieren
Flanschlärm reduzieren (indirekt)
Riffel reduzieren
verringern das Pendeln des Fahrzeugs und verbessern die Fahrqualität.
L.B. Foster Lösungen zur Traktionsverbesserung oder die Aufbringung eines Materials namens ALLEVIATE™ auf die Schienenoberseite (TOR), wo Fahrzeuge eine Verringerung des Haftungsniveaus erfahren können. Dies kann bei den bekannten Problemen des Laubfalls auftreten, aber auch bei Geschwindigkeitsänderungen, an Bahnhöfen und Signalen, an Steigungen/Gefällen und bei kalten Temperaturen. ALLEVIATE™ wird mit unserem streckenseitigen TGA-System aufgetragen.
