Solid Stick Friction Management für die Prager Metro
- Dec 04, 2018
- Schiene
Die Leistung der HPF Solid Stick-Lösungen von L.B. Foster im Betrieb hat gezeigt, dass sich die verlängerte Lebensdauer der Anlagen und die damit verbundenen Kostenvorteile auszahlen.
Einführung
Die Betreiber der Prager Metro sind von den Vorteilen unserer Lösungen für das Reibungsmanagement während des Betriebs fest überzeugt. Das liegt daran, dass sie aus erster Hand erfahren haben, dass die Probleme mit dem Schwingen und der Riffelbildung sowie der geringere Verschleiß der Lauffläche die Lebensdauer der Räder weiter verlängern.
Das Projekt
Die Prager Metro ist die sechstgrößte in Europa. Sie verfügt über 60 km Gleise mit 57 Stationen und befördert jährlich rund 620 Millionen Fahrgäste.
Metro M1 ist ein tschechischer Metrozugtyp, der auf der Linie C der Prager Metro eingesetzt wird. Diese Metrozüge wurden von ČKD, Siemens und ADTranz hergestellt und wurden speziell für Prag entwickelt. Jeder Zug ist eine fünfteilige Einheit mit angetriebenen Drehgestellen und ausgestattet mit:
L.B. Foster's LCF (Low Coefficient of Friction) Solid Stick Bordschmiersystem auf dem Spurkranz von drei Achsen (von 20 Achsen)
L.B. Foster's HPF (High Positive Friction) Solid Stick on-board Reibungsmodifikator auf der Radlauffläche von fünf Achsen (von insgesamt 20 Achsen)
Jifi Hofschnaidr, Projektleiter Full Service Metro M1 bei Siemens, sagt: "Aufgrund von Laufflächenverschleiß, Schienenriffelungen und dem 'Hunting' der Fahrzeuge auf der Linie C der Prager Metro haben wir den HPF Solid Stick von L.B. Foster zu Testzwecken im Jahr 2001 eingeführt und die Flotte bis Mitte 2002 damit ausgestattet.
"Die Anwendung von HPF hat die Probleme mit dem Wandern und der Riffelung reduziert. Außerdem hat sich der Verschleiß der Lauffläche verringert, was die Lebensdauer der Räder weiter verlängert. Derzeit wird davon ausgegangen, dass die Lebensdauer der Räder der Züge der Linie C etwa 1,5 Millionen Kilometer betragen wird.
"Die Wirksamkeit von HPF wurde weiter unterstrichen, als wir alle HPF für einen Zeitraum von sechs Monaten aus der Flotte entfernten. Während dieser Zeit kam es zu einer erheblichen Abnutzung der Radlauffläche."
Die Prager Metro betreibt drei Linien - A, B und C. Unsere LCF-Sticks wurden 1996 auf der Linie B und 1997 auf den Linien A und C eingeführt. Nach Angaben der Prager Metro und von Siemens hat sich die Lebensdauer der Räder auf allen Linien durch den Einsatz von LCF verlängert.
