Estación de Wembley Park - Servicios de detección de incendios
- 30 de junio de 2022
- Ferrocarril
La estación de Wembley Park, en el noroeste de Londres, es la más cercana al estadio de Wembley y al complejo Wembley Arena. La estación cuenta con seis vías del metro de Londres, con las dos vías de la línea Jubilee en el centro flanqueadas a su vez por las vías lentas y rápidas de la línea Metropolitan, y acoge a más de 15 millones de pasajeros al año.
Históricamente, la estación de Wembley Park estaba cubierta por un sistema analógico direccionable de detección de incendios para toda la estación de categoría L1 en las zonas traseras, y sólo manual en las zonas públicas (categoría L5 en general). Las alarmas de todas las zonas de la estación se proporcionaban mediante un sistema de megafonía/aviso independiente, clasificado como activo de comunicaciones. Los circuitos de detección de bucle dentro de estas áreas proporcionaban cobertura a las zonas fuera de este ámbito.
L.B. Foster Telecoms (TEW Plus Ltd) fue subcontratada por el contratista principal, JNG Construction & Engineering Ltd, para instalar servicios automáticos de detección de incendios en toda la estación.
Requisito
Las obras en la estación de Wembley Park requerían la modificación del bucle de protección contra incendios existente para proporcionar una cobertura de detección automática que se adaptara a la nueva disposición de las salas, de conformidad con la norma BS 5839 Parte 1 2017 Categoría L1. El sistema de alarma contra incendios de la estación existente requería una modificación y ampliación para proporcionar cobertura a todas las áreas de la instalación de control de respaldo (BUCF) de Wembley Park propuesta.
Salud y seguridad
L.B. Foster Telecoms (TEW Plus) está comprometida con los más altos estándares de salud y seguridad para nuestro personal y los contratistas con los que trabajamos. La red ferroviaria es un lugar peligroso y cumplimos la norma de contrato S 1552 (QUENSH) del metro de Londres. Trabajamos en colaboración con el contratista principal para conseguirlo, asegurándonos de que los trabajos se realizan de acuerdo con las políticas y procedimientos pertinentes. Esto incluye
Garantizar que nuestro personal lleva al día las tarjetas centinela.
Proporcionar un responsable de obra cualificado y con experiencia para supervisar al personal y garantizar la correcta instalación de la obra.
Realización de pruebas de alcohol y drogas de conformidad con los requisitos del metro de Londres.
Participar en las reuniones informativas diarias de la obra con el contratista principal y colaborar con los operarios de otros contratistas.
Utilización de evaluaciones de riesgos específicas del lugar, declaraciones de métodos y planes de trabajo
Mantenimiento de registros precisos de la asistencia a la obra de los operarios.
Comprobación de que los operarios llevan correctamente el EPI completo
Nuestras soluciones - Detección automática
El bucle de detección de incendios existente de la estación se modificó para proporcionar cobertura de detección automática para adaptarse a la nueva disposición de las salas de acuerdo con BS 5839 Parte 1 2017 Categoría L1. El sistema de alarma contra incendios de la estación también se modificó y amplió para dar cobertura a todas las zonas del BUCF de Wembley Park propuesto.
Se instaló un empalme en lugar del detector existente para proporcionar un bucle ampliado a un detector de calor situado en la cocina y una baliza a la zona de aseos. El bucle de detección se extendió desde este punto hasta la nueva sala de interruptores para proporcionar detección automática, un punto de llamada manual e interconexión de compuertas. El sistema de megafonía y voz proporcionó la alarma en el BUCF, como parte de los trabajos de comunicaciones. En la sala de control también se instaló una sirena de base controlada por bucle. Todas las cajas de conexiones estaban etiquetadas como "caja de conexiones de alarma contra incendios". Los dispositivos de detección automática son multisensores y espaciados por calor de acuerdo con la norma BS 5839 Parte 1 2017.
- Control de compuertas Kentec de 4 vías (SID 3/610)
Como parte de los nuevos sistemas de ventilación que se están llevando a cabo, se instalaron dos nuevas compuertas cortafuegos en la nueva sala de control 3/610 para mantener la segregación de compartimentos en caso de incendio. Estas compuertas son a prueba de fallos y están supervisadas por un nuevo panel de control de compuertas local que las cierra en caso de que se active un detector de incendios automático local en la sala de control.
La nueva DCP se montó en la nueva sala de control en una posición con acceso total para el mantenimiento. Los circuitos de estado de las compuertas cortafuegos desde la nueva DCP de la sala de control eran cables cortafuegos mejorados de 3 conductores de 1,5 mm. Se instalaron en la canalización de incendios, con un conducto secundario para conectar cada compuerta. El circuito de 230 V del DCP a las compuertas se alojó en un conducto galvanizado de 25 mm. Los cables de alimentación se instalaron con cables ignífugos mejorados de 2,5 conductores. Cada alimentación de compuerta estaba provista de una derivación bipolar con fusible revestido de metal, llave de seguridad e indicador de neón.
- Compuertas cortafuegos adicionales en BUCF
Se instalaron dos nuevas compuertas cortafuegos en el BUCF en el marco de las obras mecánicas. Estas compuertas están supervisadas por el panel de control de compuertas situado en la sala de máquinas 3/776 (DCP4 - L1/64), que las cerrará en caso de que se active un detector de incendios automático local en la sala de máquinas o en el BUCF. Para añadir los dos nuevos circuitos de estado de las compuertas cortafuegos desde el DCP de la sala de máquinas a ambos, se instalaron nuevos CMS de compuertas cortahumos en el techo de la sala de máquinas y el BUCF.
Cada conducto aloja 1 cable ignífugo mejorado Soft Skin de 3 conductores aprobado por el metro de Londres y CPC para la supervisión del estado. El nuevo circuito de 230 V está formado por cables sencillos LSF alojados en un conducto galvanizado de 25 mm. Los cables de alimentación se instalaron con cables sencillos Soft Skin mejorados con clasificación de resistencia al fuego aprobados por London Underground Limited. Cada suministro de compuerta estaba provisto de una derivación con fusible revestida de metal de dos polos con llave de secreto e indicador de neón.
"La actualización de los sistemas de detección de incendios de la estación de Wembley Park a un sistema automatizado de detección de incendios pondrá al día las instalaciones de la estación, al tiempo que garantizará que los millones de pasajeros que pasan por la estación cada año disfruten de una experiencia más segura y protegida"
