Lubricación de la brida de la rueda

Nuestros productos lubricantes de barra sólida para pestañas de rueda se aplican directamente a la pestaña de la rueda de un vehículo ferroviario.

El material lubricante se transfiere a la pestaña de la rueda y, a su vez, a la cara del ancho de vía del raíl. Queda una "fina película" en la cara del ancho de vía del raíl que proporciona una lubricación superior a la interfaz rueda/raíl.

Ventajas de la lubricación de bridas de ruedas macizas

• Prolonga la vida útil de la pestaña de la rueda y del ancho de vía, mejorando la vida útil de ambos.

• Reduce el riesgo de descarrilamiento por subida de ruedas a baja velocidad

• Lubricación constante de la flota de trenes y de todo el sistema ferroviario

• Reduce el consumo de energía al contribuir a minimizar la fricción y el desgaste

• Sistema 100% seco que evita la contaminación de la parte superior del carril, la estructura de la vía, el balasto o el equipo del vehículo.

• Más seguro, limpio y fiable que los sistemas alternativos de aceite

• Contribuye a la reducción del ruido reduciendo eficazmente el ruido en las zonas residenciales cercanas a las líneas ferroviarias

Lubricación de las pestañas de las ruedas de los vehículos ferroviarios de pasajeros

Con más de 25 años de rendimiento comprobado en el campo, KELSAN® LCF de L.B. Foster es el sistema de lubricación de bridas de barra sólida más vendido en el mundo actualmente. KELSAN LCF es un lubricante para bridas sólidas de primera calidad que proporciona un bajo coeficiente de fricción. 

El producto es un compuesto de ingeniería de lubricantes sólidos unidos por una resina termoendurecible que proporciona una excelente protección a las bridas de las ruedas. Otras ventajas de KELSAN LCF son: 

• La estabilidad térmica garantiza la ausencia de migración del producto a la banda de rodadura o al cabezal del carril 

• Función de enclavamiento patentada para garantizar una aplicación continua y un desperdicio mínimo de bastoncillos 

• No tóxico  

• No inflamable y resistente a las llamas   

• KELSAN LCF, también proporcionamos una gama de barras sólidas de lubricación de pestaña de rueda que incluye: 

  • KELSAN LCF-S2 es una varilla sólida de lubricación de pestañas de rueda rentable que ofrece un equilibrio entre coste y rendimiento. 

  • KELSAN LCF-AR son las barras sólidas de lubricación de pestañas de rueda resistentes a la abrasión para entornos más duros, como los tranvías. 

Con más de 25 años de rendimiento probado en el campo, KELSAN® LCF de L.B. Foster es el sistema de lubricación de brida de varilla sólida más vendido en el mundo hoy en día.

Lubricación de la brida de la rueda de carga para reducir la fricción

L.B. Foster dispone de una gama de barritas lubricantes sólidas diseñadas específicamente para el exigente entorno del transporte pesado. Los productos se aplican directamente en las pestañas de las ruedas de las locomotoras y ofrecen las siguientes ventajas: 

• Prolongar la vida útil de la pestaña de la rueda de la locomotora 

• Menor consumo de combustible 

• Reducción del ruido de rebordeado 

• Menor posibilidad de descarrilamiento por subida de rueda 

Todos los productos de lubricación de brida sólida de L.B. Foster utilizan un enclavamiento patentado para proporcionar una aplicación uniforme del producto con un desperdicio mínimo. Los productos de L.B. Foster diseñados específicamente para el mercado del transporte de mercancías son: 

• KELSAN FLCF-HP es un lubricante para bridas sólidas de primera calidad que proporciona una excelente protección contra el desgaste de las bridas de las locomotoras. 

• KELSAN FLCF-EC es una varilla sólida de lubricación de pestaña de rueda de locomotora económica que proporciona un equilibrio entre coste y rendimiento.

Diseño de hardware y sistemas a medida

Las barras sólidas de lubricación de pestañas de ruedas se aplican mediante un conjunto de aplicador y soporte montado en el vehículo y accionado por resorte, diseñado y fabricado específicamente para cada cliente.

El conjunto de soporte y aplicador se fija al bastidor del bogie del vehículo ferroviario. Los herrajes se diseñan y/o prueban para cumplir las normas de choque y vibración de cada cliente.

Con más de 25 años de experiencia en la implantación de programas de gestión de la fricción en la lubricación de pestañas de ruedas, L.B. Foster puede trabajar con usted para determinar la cobertura y la configuración del tren para su sistema y sus objetivos de desgaste de pestañas.

Preguntas frecuentes sobre la lubricación de bridas de rueda

¿Qué es un sistema de lubricación de pestaña de rueda y por qué es necesario?

Un sistema de lubricación de las pestañas de las ruedas aplica lubricante a las pestañas de las ruedas del tren para reducir la fricción y el desgaste, especialmente en las curvas, lo que aumenta la vida útil de los componentes y reduce el ruido.

¿Cómo mejora la lubricación de las pestañas de las ruedas la eficacia del transporte ferroviario?

Reduce la energía necesaria para el funcionamiento de los trenes al minimizar la fricción, lo que mejora la eficiencia del combustible y reduce el desgaste de ruedas y vías.

¿Qué son los palos de engrase de pestaña de rueda maciza?

Las barras de lubricación de pestañas de rueda son compuestos de ingeniería de precisión, formados por lubricantes sólidos unidos por una resina termoendurecible que proporciona una protección superior a las pestañas de rueda. Estas barras sólidas se presentan en diseños con y sin enclavamiento y están disponibles en una amplia gama de tamaños para adaptarse a los requisitos específicos de cualquier sistema ferroviario.

¿Con qué frecuencia se debe lubricar la pestaña de la rueda?

Las barritas de lubricante sólido se aplican continuamente para garantizar una lubricación uniforme de la pestaña de la rueda, formando una fina película protectora. La tasa de aplicación se autorregula, y la tasa de consumo se ve influida significativamente por la curvatura del sistema.

¿Cuáles son las ventajas económicas de la lubricación de las pestañas de las ruedas?

Reduce significativamente los costes de mantenimiento al prolongar la vida útil de ruedas y raíles, disminuir los tiempos de inactividad y mejorar la eficiencia energética.