Network Rail - Sistemas de detección de obstáculos en pasos a nivel

Introducción

Desde la implantación de nuestra primera solución de detección de obstáculos para Network Rail (NWR) en 2010, hemos desarrollado un conjunto de productos que proporcionan a los gestores de infraestructuras ferroviarias la fiabilidad y flexibilidad necesarias en sus exigentes entornos. El sistema cuenta con la plena aprobación de Network Rail desde 2011.

En 2016-2017, L.B. Foster suministró a Network Rail todas las piezas para ochenta pasos a nivel, que están en proceso de instalación en toda la Red. Estos se sumarán a los ciento cuarenta y cinco sistemas que ya se han instalado. Los sistemas permiten controlar las infracciones de semáforo en rojo, el reconocimiento de matrículas, el análisis de vídeo y la grabación de datos. La instalación de los sistemas ha evitado muchas colisiones potenciales en los pasos a nivel. El sistema de cámaras para infracciones de semáforo en rojo también ha dado lugar a miles de procesamientos por conducción peligrosa.

Requisito

El requisito de detectar a un niño de 9 años tumbado en la cubierta de cruce resultó ser todo un reto. Esto se tradujo en la obligación de detectar cualquier objeto de 115 mm de tamaño.

La tecnología elegida para cumplir esta especificación fue un detector LIDAR que, tras 3 meses de pruebas sobre el terreno, demostró que sería posible detectar un objeto de este tamaño tras realizar modificaciones.

La integración del sistema en los circuitos típicos de señalización también resultó un reto, ya que había que tener en cuenta muchos circuitos de relés, no sólo para la detección de obstáculos, sino para todos los modos de fallo, etc.

L.B. Foster, trabajaron muy duro, la mayor parte a sus expensas, para cumplir los onerosos requisitos de especificación y fiabilidad de esta solución.

Especificación

• El sistema funciona con una alimentación de 12 voltios de corriente continua con un fusible de 10 amperios.

• El sistema puede diseñarse para instalarse en una caja REB/de ubicación o en una caja IP65 de montaje en pared.

• Hay un DVR para grabar las señales de CCTV

• Se dispondrá del número necesario de cabezales LIDAR para vigilar la zona de peligro al nivel requerido, que se determinará en el estudio del emplazamiento.

• Se instalará un router que permitirá accionar el sistema a distancia

• Hay una serie de salidas programables que se pueden utilizar

• Se ha comprobado que cumple la normativa CEM especificada por NWR.

• La interfaz para el LIDAR será por CAT 5e.

• REDSCAN es un sensor de área que configura un área de detección en forma de abanico de 30 m (aprox. 100 pies) de radio sobre un arco de 190 grados mediante rayos láser.

• REDSCAN detecta objetos objetivo emitiendo rayos láser hacia el objetivo y midiendo el tiempo necesario para que los rayos emitidos se reflejen y vuelvan al detector.

Nuestra solución

Tras otras fases de diseño, el sistema se puso a prueba en Filey Crossing durante 12 meses, antes de que unas pruebas exhaustivas demostraran el diseño del circuito y la fiabilidad del LIDAR.

Junto con el LIDAR, también se desarrolló un completo sistema de vigilancia por circuito cerrado de televisión para proporcionar una verificación visual retrospectiva de cualquier obstáculo detectado, lo que requirió un diseño específico para utilizar la infraestructura existente en la medida de lo posible.

Todos los componentes y sistemas requerían la aprobación completa del producto, que se completó con éxito antes de la puesta en marcha del primer proyecto, que ya lleva más de 12 meses en funcionamiento.

El resultado

• Una solución de diseño y construcción muy técnica creada para cumplir una especificación de seguridad muy detallada.

• Reducción de los efectivos de señalización.

• Mantener un historial de seguridad del 100% sin accidentes ni incidentes.

• Cumplimiento del estricto presupuesto, de los hitos del programa y de las normas de señalización operativa ferroviaria.

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