Estación Elephant & Castle - Servicios de detección de incendios

Los ascensores de la entrada de la línea Northern a la estación de metro Elephant & Castle se cerraron durante las horas punta del primer semestre de 2021 para sustituir las puertas y otras partes asociadas de los ascensores e instalar un nuevo sistema de detección de incendios en el hueco del ascensor como parte del "compromiso de Transport for London para aumentar la seguridad".

L.B. Foster Telecoms (TEW Plus Ltd) fue subcontratada por el contratista principal Brookvex, uno de los principales especialistas del Reino Unido en infraestructuras multidisciplinares y servicios técnicos, para instalar los servicios de detección de incendios como parte del proyecto de mejora de los ascensores.

Requisito

Las obras en la estación de Elephant & Castle formaban parte del "Proyecto de sustitución de ascensores" de Transport for London. Incluían la instalación de un nuevo sistema de detectores de humo por aspiración (ASD) de clase C, instalado conforme a la norma BS 5839-1 2017 Sistemas de detección y alarma de incendios para edificios - Parte 1. Código de prácticas para el diseño, la instalación, la puesta en servicio y el mantenimiento de sistemas en locales no domésticos: Código de prácticas para el diseño, instalación, puesta en servicio y mantenimiento de sistemas en locales no domésticos. El nuevo sistema proporciona una cobertura completa de toda la longitud del hueco de los ascensores 5 y 6, además de la instalación de interfaces de ascensor entre el sistema contra incendios de la estación y el nuevo equipo de control de ascensores.

Salud y seguridad

L.B. Foster Telecoms (TEW Plus) está comprometida con los más altos estándares de salud y seguridad para nuestro personal y los contratistas con los que trabajamos. La red ferroviaria es un lugar peligroso y cumplimos la norma de contrato S 1552 (QUENSH) del metro de Londres. Trabajamos en colaboración con el contratista principal para conseguirlo, asegurándonos de que los trabajos se realizan de acuerdo con las políticas y procedimientos pertinentes. Esto incluye

• Garantizar que nuestro personal lleva al día las tarjetas centinela.

• Proporcionar un responsable de obra cualificado y con experiencia para supervisar al personal y garantizar la correcta instalación de la obra.

• Realización de pruebas de alcohol y drogas de conformidad con los requisitos del metro de Londres.

• Participar en las reuniones informativas diarias de la obra con el contratista principal y colaborar con los operarios de otros contratistas.

• Utilización de evaluaciones de riesgos específicas del lugar, declaraciones de métodos y planes de trabajo

• Mantenimiento de registros precisos de la asistencia a la obra de los operarios.

• Comprobación de que los operarios llevan correctamente el EPI completo.

Nuestra solución

L.B. Foster Telecoms (TEW Plus Ltd) trabajó con el contratista principal Brookvex, y Transport for London para diseñar, instalar y poner en marcha un nuevo sistema de detectores de humo por aspiración (ASD), como parte del proyecto de sustitución de ascensores.

El sistema instalado se ha puesto en servicio con sensibilidad de clase C, con alimentación suministrada por un aislador bipolar. Los tubos de muestreo cubren la parte superior de los huecos de ascensor, proporcionando muestreo vertical en esquinas opuestas de los huecos, así como cobertura de las entradas y salidas de alivio de tiro. Los orificios de muestreo verticales se instalan a una distancia aproximada de cuatro a cinco metros. El punto de muestreo más bajo está al nivel de la parte superior del tren en el rellano inferior.

Los puntos de prueba constan de válvulas de aislamiento de paso total con tapones en los extremos. Se instala una válvula de aislamiento de paso total y una instalación de purga adyacente en todas las tuberías de muestreo por encima del panel ASD. Los puntos de muestreo están situados de forma que coincidan con la modelización informática de acuerdo con el Criterio C de detección de humos y de conformidad con la norma EN54 Parte 20. El tiempo de tránsito de las tuberías está diseñado para no superar los 120 segundos (el tiempo de tránsito se mide desde que el humo entra en el punto de muestreo adicional hasta la primera reacción en el panel de control ASD). El tiempo de funcionamiento del sistema desde el punto de prueba de humo hasta la evacuación completa no supera los 180 segundos.

La instalación sigue las directrices de FEGN 19 (Fire Engineering Guidance Notice). Se utilizaron pruebas de pellets de humo frío durante la prueba testigo/visita de puesta en servicio. Se llevaron a cabo dos pruebas con un ingeniero de incendios de TfL como testigo de una prueba para demostrar que todas las zonas del hueco están suficientemente cubiertas. La prueba adicional demostró que el sistema está listo para RTS.

El escape del sistema se ventila en la misma zona de detección. Esto garantiza el equilibrio del sistema y reduce el efecto pistón en el equipo creado por el movimiento de los ascensores. El tubo desciende por el hueco al menos 2 m con el extremo abierto hacia abajo. Todos los cables, conectores, etc. necesarios conectan el panel de control ASD con el sistema contra incendios de la estación. Una unidad CHQ-PCM envía señales de incendio y avería al sistema de incendios de la estación. Una nueva unidad de interfaz CHQ-DRC se encarga de la recuperación del ascensor. La programación y puesta en servicio de la instalación corrió a cargo de los ingenieros de L.B. Foster, que han recibido una formación exhaustiva del fabricante en materia de diseño y puesta en servicio.

"Lo que buscamos en cualquier proyecto es asesoramiento y orientación por parte de expertos. El equipo de L.B. Foster Telecoms (TEW Plus) cumplió en todos los aspectos, ofreciendo experiencia y conocimientos que hicieron que la solución final instalada consiguiera exactamente lo que se necesitaba. Lo que brilló con luz propia fue la comprensión inherente del equipo de los retos del proyecto y su capacidad para identificar grandes soluciones."

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