Auf die Straße gehen

Melbournes Yarra-Tram-Netz ist das größte der Welt und wohl das Wahrzeichen einer Stadt, die für ihre Kultur, ihr Essen und ihre Weine, ihre Veranstaltungen und ihre Multikulturalität bekannt ist.

Der TOR-Applikator gibt einen Reibungsmodifikator auf Wasserbasis ab, um dieses Problem zu lösen. Die St. Kilda Road ist der verkehrsreichste Straßenbahnkorridor der Welt, mit Verspätungen fast im Minutentakt während der Hauptverkehrszeiten.

Melbourne verfügt über mehr als 1.750 Straßenbahnhaltestellen und befördert jährlich mehr als 200 Millionen Fahrgäste mit seiner 450 Straßenbahnen umfassenden Flotte. Keolis Downer ist der derzeitige Betreiber des größten Straßenbahnnetzes der Welt mit 250 km Doppelspur.

Yarra Trams arbeitete mit L.B. Foster Rail Technologies zusammen, um ein maßgeschneidertes L.B. Foster PROTECTOR® IV (PIV) DC solar-elektrisches TOR-Anwendungssystem einzubauen. Wir bauten es in die bestehende Gleisstruktur aus Bitumen und Schotter mit Betonplatte ein, so dass die Integrität der Gleisstruktur und die Betriebssymmetrie mit allen anderen lokalen Verkehrsarten effektiv und sicher aufrechterhalten wurde.

Yarra Trams dachte wie ein Fahrgast und installierte einen eingebetteten Top-of-Rail (TOR)-Applikator, um das Problem des Quietschens der Straßenbahnräder in der St. Kilda Road südlich des Stadtzentrums von Melbourne zu lösen. Der TOR-Applikator spendet ein wasserbasiertes Reibungsmodifizierungsprodukt, um dieses Problem zu lösen. Die St. Kilda Road ist der am stärksten befahrene Straßenbahnkorridor der Welt, auf dem in den Hauptverkehrszeiten fast im Minutentakt gefahren wird.

Tony Makowsky ist Regional Manager - Australasia Field Service & Customer Support bei L.B. Foster: "Die hohe Verkehrsdichte im Bereich der St. Kilda Road umfasst Straßen-, Straßenbahn-, Fußgänger- und Fahrradverkehr. Das erforderte eine einzigartige, unauffällige und umweltfreundliche Lösung, um das Quietschproblem zu beheben.

"Yarra Trams arbeitete mit L.B. Foster Rail Technologies zusammen, um ein maßgeschneidertes L.B. Foster PROTECTOR® IV (PIV) DC solar-elektrisches TOR-Anwendungssystem einzubauen. Wir bauten es in die bestehende Gleisstruktur aus Bitumen und Schotter mit eingebetteter Betonplatte ein, so dass die Integrität der Gleisstruktur und die Betriebssymmetrie mit allen anderen lokalen Verkehrsarten effektiv und sicher beibehalten wurde."

Nach der Installation wurde das TOR-Applikationssystem so programmiert, dass es vor jeder Straßenbahn eine kleine Menge des KELTRACK® Trackside Transit (KTT) Reibungsmodifizierungsprodukts ausgibt. KTT ist ein wasserbasiertes Reibungskontrollprodukt, das bereits von mehreren Transitbahnen weltweit erfolgreich eingesetzt wurde, um Radquietschen und andere gleisbedingte Geräuschprobleme zu mindern.

Am TOR-Standort in der St. Kilda Road bestätigten die Ergebnisse der anschließenden Lärmmessung einen deutlichen Rückgang der problematischen Lärmereignisse nach der Installation der TOR-Geräte am Straßenrand. Dies ging einher mit positiven Rückmeldungen von Anwohnern in diesem Gebiet. Da die Mechanismen, die das Radquietschen erzeugen, mit denjenigen vergleichbar sind, die zu beschleunigtem Schienenverschleiß, Rollkontaktermüdung (RCF) und Riffelungen führen, werden ähnliche positive Ergebnisse zur Verringerung dieser Problemzustände in denselben Kurven der St. Kilda Road erwartet, die mit der TOR-Reibungskontrolle ausgestattet sind.