Laub auf der Linie, Tatsache oder Reibung?

Nasses Laub wird durch die von vorbeifahrenden Zügen verursachten Turbulenzen auf die Bahngleise gesaugt. Dies ist ein besonderes Problem für den Eisenbahnsektor im Herbst, wenn die Bäume ihre Blätter abwerfen. Das herabfallende Laub wird durch das Gewicht der Zugräder zusammengedrückt und hinterlässt eine dünne, schwarze Schicht aus Blattresten auf den Schienen. Wenn diese Schicht mit Regen in Berührung kommt, wird sie unglaublich rutschig, was zu dem viel beschworenen Problem der "Blätter auf der Schiene" führt.

Die Auswirkungen von Laub auf der Strecke auf den Bahnverkehr sind langwierige Verspätungen und kostspielige Zugausfälle, da die Züge langsamer beschleunigen und über größere Entfernungen abbremsen müssen. Was kann also getan werden, um dieses Problem zu entschärfen?

Tony McEwen, Verkaufsleiter von L.B. Foster Rail Technologies, erklärt: "Die Haftung zwischen Fahrzeugrädern und Schiene wird durch die Oberflächenbeschaffenheit und Verschmutzung der Schiene bestimmt. Unser Traktionsgel-Applikator (TGA3) verteilt das traktionsverbessernde Material direkt an der Stelle auf der Schiene, an der es benötigt wird. "Wenn die Haftung zu gering ist, z. B. durch Laub auf der Schiene, führt dies zu Brems- und Traktionsproblemen. Dies führt zu potenziellen Signalausfällen, die durch den Verlust der Gleisstromkreiserkennung verursacht werden, sowie zum Überfahren von Bahnhöfen und unzureichender Traktion an Steigungen und Gefällen.

In diesem Jahr haben wir bisher noch nie dagewesene Aufträge für unseren TGA3 von Network Rail für die Installation an Standorten in ganz Großbritannien erhalten. Damit sind wir auf alle Widrigkeiten des Herbstwetters vorbereitet, die auf das Netz zukommen werden.

"Darüber hinaus hat unser Team von Experten für Reibungsmanagement ALLEVIATE® entwickelt, ein einzigartiges, traktionsverbesserndes Material, das sowohl saisonale als auch ganzjährige Haftungsprobleme bekämpft. Im Herbst führt der Traktionsverlust durch den saisonalen Laubfall zu einer rutschigen Oberfläche auf den Laufschienen. Aber auch das ganze Jahr über gibt es bestimmte Gleisbereiche, in denen die Traktion ein Problem darstellt, z. B. bei nassen Schienen oder dort, wo die Fahrzeuge Steigungen und Gefälle hinauffahren müssen. Diese beiden Haftungsprobleme können zu Zugverspätungen, Betriebsstörungen und Radschäden führen."

Unsere neue Formel ALLEVIATE® wurde in Zusammenarbeit mit der Universität Sheffield für den Einsatz im TGA3 von L.B. Foster Rail Technologies sowie für andere Systeme wie Mehrzweckfahrzeuge (MPVs) wissenschaftlich entwickelt.

Die Formulierung von ALLEVIATE® stützt sich auf umfassende Analysen in allen Phasen des Entwicklungsprojekts, einschließlich Feldversuchen, Laborstudien und Leistungstests mit der SUROS-Doppelscheibenmaschine an der Universität Sheffield.

Neu auf dem Markt ist eine spezielle, leistungsstarke Tieftemperaturformel namens ALLEVIATE® LT. Sie ist speziell für den Einsatz in Umgebungen mit extremen Temperaturen von bis zu minus 15 Grad Celsius geeignet.

Die BBC hat ein sehr informatives Video zu diesem Thema produziert, das Sie sich unten ansehen können: