L.B. Foster liefert eine umfangreiche Signalaufrüstung für London Waterloo

Im Mittelpunkt des Erfolgs des Projekts steht eine umfassende Modernisierung der Signale und der Schalttafeln am Knotenpunkt Wimbledon im Süden Londons. Die Aufrüstung umfasst die vollständige Neugestaltung und Neukonfiguration der bestehenden Signalanlagen, um die 30-prozentige Kapazitätserhöhung zu ermöglichen, die dazu beitragen wird, die Kapazität von London Waterloo bis weit in die Mitte des 21.

Die Wessex Capacity Alliance umfasst sechs Partnerorganisationen: Network Rail, Colas Rail, Skanska UK, AECOM, Mott MacDonald und OSL Rail. Network Rail und der Projektpartner Skanska UK beauftragten L.B. Foster mit der Planung, Umsetzung und Inbetriebnahme des neuen Signalisierungs- und Steuerungssystems in Wimbledon Junction. 

Chris Mayhew, Program Systems Integration Manager bei Skanska UK, ist der Mann, der das Wessex Capacity Alliance-Projekt anführt. Chris erklärt: "Das Waterloo- und South-West-Upgrade-Projekt ist eine dieser einmaligen Infrastrukturinvestitionen, die darauf ausgelegt sind, die Dienste für eine ganze Generation zukunftssicher zu machen.

"Er ist so weitreichend - vom Umbau des Bahnhofs Waterloo zu einem modernen Verkehrsknotenpunkt des 21. Jahrhunderts über die Einführung längerer Bahnsteige und längerer Züge bis hin zum Einsatz neuer Technologien, um die Effizienz der Züge und die Pünktlichkeit zu verbessern. Hier kommt L.B. Foster ins Spiel. Die neuen Schalttafeln sind für dieses Projekt von entscheidender Bedeutung.

Bedienfelder

Die Rolle von L.B. Foster bei dem Erneuerungsprojekt besteht aus zwei Phasen. Phase 1 (Bahnsteige 20 bis 24) wurde in 19 Nachtschichten im Januar 2017 installiert, Phase 2 (Bahnsteige 1 bis 8) in 11 Nachtschichten im August 2017. Beide Phasen umfassen Änderungs- und Korrekturarbeiten an den Kontroll- und Anzeigetafeln im Wimbledon Area Signaling Centre. 

Im Rahmen des Projekts wurden auch zusätzliche Upgrades an den Techniker-Kontrolltafeln im Waterloo Relay Room und im Clapham Relay Room durchgeführt.

Nigel Dobney, Projektmanager bei L.B. Foster, sagt: "Das sind die Art von Projekten, bei denen wir aufblühen. Erfolg ist vor allem eine Frage der Kommunikation, und wir haben in den Aufbau positiver Beziehungen zu allen Mitgliedern der Wessex Capacity Alliance investiert. Das hat uns geholfen, den Umfang des Projekts besser zu verstehen. Dadurch waren wir in der Lage, eine solide Installationsstrategie zu entwickeln und zu präsentieren, die der W.C.A. das Vertrauen gab, dass die Paneelarbeiten professionell und pünktlich geliefert und installiert werden würden.

"Der Gesamtumfang des Auftrags hat sich so stark verändert, dass er kaum wiederzuerkennen ist, aber genau hier kommen unser Fachwissen, unsere Erfahrung und unser angeborenes Verständnis der Schalttafel- und Signalisierungsumgebung zum Tragen. Wir arbeiten mit Altsystemen, mit denen wir mehr als vertraut sind, da wir im Laufe der Jahre Erfahrungen mit ähnlichen Systemen gemacht haben. Diese Vertrautheit war von unschätzbarem Wert bei der Entwicklung der Entwürfe für die neuen Konfigurationen.

"Unser Installationsteam hat unter strengen Zeitvorgaben unermüdlich gearbeitet, um sicherzustellen, dass alle Arbeiten pünktlich und im Zeitplan abgeschlossen wurden, so dass W.C.A. jeden Morgen vor der Wiederaufnahme des Zugbetriebs testen konnte. Es ist eine Arbeit unter hohem Druck, aber unser Team ist es gewohnt, unter solchen Umständen zu liefern."

Chris Mayhew von Skanska fährt fort: "Das Team von L.B. Foster hat tadellos gearbeitet. Sie waren an jeder Entscheidung und jeder Umgestaltung beteiligt und lieferten kreative Lösungen für komplexe Herausforderungen. Wann immer wir sie um eine Antwort gebeten haben, haben sie reagiert und die Erwartungen übertroffen.

Jährlich werden mehr als 230 Millionen Fahrgastfahrten von und nach London Waterloo gezählt - ein Anstieg von über 100 Prozent in 20 Jahren. Die Arbeiten am Waterloo and South West Upgrade begannen im April 2016, als Network Rail mit der Erschließung des ehemaligen Waterloo International Terminal für Inlandsdienste begann. Das Projekt soll bis Dezember 2018 abgeschlossen sein und wird das größte Verbesserungspaket für London Waterloo seit den 1930er Jahren darstellen.

David Otohwo ist Leiter der Abteilung Technik bei Wessex Capacity Alliance. Er leitet ein Team von mehr als 1.000 Ingenieuren, die alle auf das gemeinsame Ziel hinarbeiten, das Waterloo and South West Upgrade pünktlich und im Rahmen des Budgets fertigzustellen. Er berichtet über seine Erfahrungen bei der Zusammenarbeit mit L.B. Foster bei der Aufrüstung der Schalttafel in Wimbledon Junction: "Die Komplexität der Aufrüstung in Wimbledon ist außergewöhnlich. Aber das Team von L.B. Foster schien sich davon nicht beeindrucken zu lassen. Sie gingen ruhig und zuversichtlich an ihre Arbeit heran und lieferten ein ums andere Mal. Ich denke, das beste Zeugnis für den Beitrag des Teams ist die Tatsache, dass sie ihre Arbeit fast unbemerkt verrichteten. 

"Bei großen Projekten wie diesem unter dem Radar zu bleiben, ist eine echte Kunst, denn es bedeutet, dass das, was man tut, nach Plan läuft und dem Projektteam keine Sorgen bereitet. Das ist die Art von Auftragnehmer, die wir mögen!"

Die Zahl der Passagierfahrten auf dieser Strecke hat sich in den letzten zwanzig Jahren auf 234 Millionen mehr als verdoppelt und wird bis 2043 voraussichtlich um weitere 40 % steigen. In London Waterloo arbeitet Network Rail daran:

• Schaffung einer geräumigen, modernen und barrierefreien Bahnhofshalle durch den Umbau des ehemaligen Waterloo International Terminal.

• Ausbau des Angebots durch Wiederinbetriebnahme der Bahnsteige 20-24 und Einführung moderner Einrichtungen sowie neuer Gleise und Signalanlagen.

• Verlängerung der Bahnsteige 1-4, damit längere Züge mit zehn Waggons auf den Vorortstrecken verkehren können.

Das Waterloo & South West Upgrade wird das gesamte Netz erweitern:

• Längere Bahnsteige für längere Züge an mehreren Bahnhöfen auf der Reading-Strecke.

• 30 brandneue Züge mit 150 zusätzlichen Waggons zwischen London Waterloo und Windsor.

• Neue Technologie, um die Effizienz und Pünktlichkeit der Züge zu verbessern.

• Verbesserung der Betriebshöfe und Wartungseinrichtungen, um die größte Zugflotte des Netzes zu betreuen.

Dies ist die größte Investition in diese Bahnlinie seit Jahrzehnten. Sie wird London Waterloo größer und besser machen, mit verbesserten Einrichtungen und mit Platz für 30 % mehr Fahrgäste zu den verkehrsreichsten Zeiten des Tages. Diese Investition wird auch den Weg dafür ebnen, dass in naher Zukunft mehr Platz und mehr Fahrten für Fahrgäste auf längeren Strecken angeboten werden können.