Einführung von Total Friction Management bei Ausrail
- Okt 01, 2019
- Reibungsmanagement
L.B. Foster stellte auf der diesjährigen AusRAIL PLUS 2019 zusammen mit seinem australischen Exklusivvertreter AirLube Rail aus, um die umfassende neue TOTAL FRICTION MANAGEMENT (TFM™)-Funktion des Unternehmens vorzustellen.
Das breite Spektrum der Betriebsbedingungen in der Eisenbahnindustrie erfordert einen Multisystemansatz, der fahrzeugseitige und streckenseitige Technologien mit der Bereitstellung von Projektmanagementleistungen kombiniert. Das Verständnis der Auswirkungen einer Veränderung der Reibung an der Schnittstelle zwischen Rad und Schiene ist die vorrangige Aufgabe von L.B. Foster, dem globalen Branchenführer.
AusRAIL PLUS 2019 findet im renommierten Sydney International Convention Centre statt, Australiens erstem voll integrierten Kongress-, Ausstellungs- und Unterhaltungszentrum am Hafen, und wird über 300 Aussteller und mehr als 4.000 Teilnehmer an drei Tagen mit Konferenzen und Networking begrüßen.
TOTAL FRICTION MANAGEMENT ist die Art und Weise, wie L.B. Foster systematisch die Reibungskontrolle bewertet, umsetzt und überwacht. Das Unternehmen kombiniert dies mit seiner Technologie zur Überwachung, Wartung und Verwaltung der Reibung, um kurz- und langfristige Leistungsvorteile für Bahnbetreiber und Netzeigentümer zu erzielen.
Tony Makowsky ist Regional Manager - Australasia Field Service & Customer Support bei L.B. Foster. Er sagt: "In der Welt des Reibungsmanagements sprechen wir über die gezielte Einführung von Materialien zwischen Rad und Schiene, um die Reibung zu beeinflussen. Einfach ausgedrückt, geht es darum, die Traktion (Griffigkeit) zu erhöhen oder die Schmierung zu verändern, um das Verhalten der vorbeifahrenden Räder zu beeinflussen.
"Das breite Spektrum der Betriebsbedingungen in der Eisenbahnindustrie erfordert einen Multisystemansatz, der fahrzeugseitige und streckenseitige Technologien in Verbindung mit der Bereitstellung von Projektmanagementleistungen umfasst. Das Verständnis für die Auswirkungen einer Veränderung der Reibung an der Schnittstelle zwischen Rad und Schiene ist die vorrangige Aufgabe von L.B. Foster, dem globalen Branchenführer."
Ebenfalls auf der AusRAIL 2020 präsentierte Matthew Kwong, Ingenieur, Gleis, Yarra Trams (Keolis Downer) am zweiten Messetag (Mittwoch, 4. Dezember) von 16.00 bis 16.30 Uhr gemeinsam mit Tony eine Fallstudie mit dem Titel: "Wayside top of rail friction control: Eine eingebettete Gleislösung in einem Straßenbahnnetz mit hoher Dichte". Die Präsentation findet im Rahmen des Rail Track Association Australia (RTAA) Rail Head Management Technical Stream statt.
