Schalttafel haucht dem Stellwerk in Malton neues Leben ein

Angesichts der Umstände, die wir alle im Zusammenhang mit den COVID19-Beschränkungen zu bewältigen hatten, ist dieses Projekt außerordentlich reibungslos verlaufen. Von der ursprünglichen Inspektion und Bewertung des Paneels in Malton über den Entwurf, die Herstellung, die Installation vor Ort und die Prüfung hat das Team von L.B. Foster TEW Engineering alle unsere Wünsche erfüllt - und mehr.

Auf der 36 Meilen langen Strecke zwischen den Bahnhöfen York und Scarborough verkehren täglich etwa 35 Züge. Malton ist das letzte erhaltene von vier Stellwerken. Ursprünglich als Malton East bekannt, kontrollierte das Stellwerk den vielbefahrenen Bahnübergang und die Kreuzung in Richtung Driffield. L.B. Foster TEW Engineering wurde von Network Rail beauftragt, das bestehende Stellwerk zu vermessen und einen Vorschlag für die Herstellung eines neuen, gleichwertigen Ersatzes als Teil der CP6-Lebensdauerverlängerung zu unterbreiten.

Pete Atkins, Senior Support Engineer (Signals) LNE, Network Rail, sagt: "Dieses Projekt ist angesichts der Umstände, die wir alle im Zusammenhang mit den COVID19-Beschränkungen zu bewältigen hatten, außerordentlich reibungslos verlaufen. Von der ursprünglichen Inspektion und Bewertung der Schalttafel in Malton bis hin zur Konstruktion, Herstellung, Installation vor Ort und Prüfung hat das Team von L.B. Foster TEW Engineering alle unsere Wünsche erfüllt - und noch mehr.

"Das Ersatzpult enthält einige nette Änderungen, die mit dem Gedanken an den Benutzer entworfen wurden - wie die Integration des Telefonkonzentrators in die neue Arbeitsfläche des Pults. Es sind Kleinigkeiten wie diese, die eine gewöhnliche Arbeit zu etwas Besonderem machen.

Die neue Tafel im Stellwerk von Malton wurde innerhalb von 12 Wochen in den Fertigungs-, Montage- und Testeinrichtungen von L.B. Foster TEW Engineering in Nottingham hergestellt. Dieser kurze Zeitraum von drei Monaten umfasste den detaillierten Entwurf der Ersatztafel, die Genehmigung durch Network Rail, die Fertigung, die Montage und umfangreiche interne Tests.

Nigel Dobney ist Senior Project Manager bei L.B. Foster TEW Engineering. Er sagt: "Der Vorteil unseres einzigartigen Mosaic-Systems besteht darin, dass es mit minimaler Unterbrechung des normalen Betriebs in der Kontrollraumumgebung geändert und umgebaut werden kann. Die Flexibilität des Mosaic-Systems ermöglicht es uns, unser komplettes Sortiment an typgeprüften Schaltschrankkomponenten in das Gitter-/Fliesensystem einzubauen, was das System zukunftssicher macht und die Lebensdauer des Produkts für die Beteiligten verlängert."

Pete Atkins fasst zusammen: "Nach über 50 Jahren täglicher Nutzung hatte die alte Signaltafel wirklich ausgedient und mehr als das. Die Ersatztafel von L.B. Foster TEW Engineering verlängert nun die Lebensdauer des Signalsystems und bietet eine sicherere und zuverlässigere Lösung für viele weitere Jahre."

Für die Lieferung und den Einbau der neuen Schalttafel wurde die Einheit in handliche Teile zerlegt und diese schrittweise zum Stellwerk Malton geliefert. Die erfahrenen Monteure von L.B. Foster vor Ort bauten dann die Abschnitte Seite an Seite mit der ursprünglichen Schalttafel wieder zusammen. Das Prüfteam von Network Rail testete dann vier Tage lang die Schalttafel unter Verwendung eines neuen Satzes von Schnittstellenkabeln zwischen Schalttafel und Relaisraum, bevor die alte Schalttafel abgeklemmt und entfernt wurde. Die neue Tafel wurde dann in ihre endgültige Position manövriert, in Betrieb genommen und am Donnerstag, dem 2. Juli 2020, in Betrieb genommen.

Die Arbeiten fallen unter den Delivery Plan von Network Rail für CP6, der den Zeitraum vom 1. April 2019 bis zum 31. März 2024 abdeckt.