Control remoto del rendimiento

Remote Performance Monitoring 2.0 (RPM2.0) forma parte de nuestra suite Anatomy de soluciones de software inteligente. RPM2.0 proporciona una valiosa información sobre el estado actual de los programas de gestión de la fricción de los clientes.

Joel VanderMarel, Ingeniero Técnico, es el Director Global de Productos FM de L.B. Foster - Soluciones Trackside. En su opinión: "RPM2.0 ofrece la capacidad de profundizar en los matices de los datos de rendimiento de cada activo individual situado sobre el terreno. Se trata de implementar herramientas que le permitan predecir el estado futuro de su sistema, ofreciéndole la capacidad de saber cuándo se vaciará su depósito, de modo que pueda planificar un mantenimiento preventivo, optimizando los ciclos de trabajo futuros y evitando el tiempo de inactividad de los activos."

"Actualmente, el mercado está dominado por soluciones que suministran datos entrantes de los sistemas. Cuando se empieza a gestionar un gran número de activos, clasificar los datos manualmente puede requerir muchos recursos. Esto se suma a la parte de los costes. Además, existe el principio fundamental de "si no lo mides, no lo puedes gestionar". Así que los sistemas que no miden o calculan activamente el tiempo de actividad no ofrecen las herramientas necesarias para gestionarlo o maximizarlo".

Si desea sacar el máximo partido de su programa de gestión de la fricción, sus sistemas deben funcionar al máximo rendimiento. Los dispensadores y aplicadores deben aplicar una cantidad optimizada de producto y usted debe minimizar los costes asociados al funcionamiento de su programa general de gestión de la fricción.

Red ferroviaria

En el Reino Unido, Network Rail considera que la capacidad de "vigilar" sus activos supone un beneficio inmediato en términos de costes. El principal ahorro es la posibilidad de detectar posibles problemas para evitar retrasos e interrupciones. Según Network Rail: "Hasta la fecha tenemos más de 12.000 activos conectados al sistema de infraestructura inteligente (agujas, circuitos de vía, fuentes de alimentación de señales). Hasta la fecha se han evitado 153.000 minutos de retraso, lo que ha supuesto un ahorro de 4,66 millones de libras, y se espera que los beneficios alcancen los 14 millones de libras anuales.

"Como propietarios de infraestructuras, las intervenciones de mantenimiento eficaces y puntuales son esenciales para garantizar que los trenes circulen según el horario publicado, sin retrasos ni interrupciones del servicio. El reto, por tanto, es poder supervisar los activos clave con información en tiempo real.

Los beneficios de un programa de gestión de la fricción aplicado y mantenido con éxito incluyen la prolongación de la vida útil de los raíles, la reducción de las fuerzas dañinas para la vía, la reducción de la fatiga por contacto de rodadura y la mejora del ahorro de combustible. VanderMarel concluye: "Introducir RPM2.0 en su programa de gestión de la fricción significa que puede tomar decisiones informadas sobre su ciclo de mantenimiento, garantizando que los activos de campo rinden al máximo, protegiendo el desgaste de la vía y las ruedas".

"RPM2.0 está cambiando la forma de pensar de los propietarios y operadores de redes. Es un gran salto adelante que promete un mayor retorno de la inversión, un mejor rendimiento y una mejor toma de decisiones."