Protector X
- 02 de octubre de 2019
- Ferrocarril
El nuevo estándar en gestión de la fricción. No todos los días se introduce en el mercado un nuevo estándar en la gestión de la fricción en las orugas, pero eso es exactamente lo que ha conseguido L.B. Foster Friction Management con el lanzamiento de su innovador PROTECTOR®X.
El sistema PROTECTOR®X proporciona un rendimiento, una fiabilidad y una facilidad de mantenimiento insuperables en aplicaciones de gestión de la fricción tanto en la cara del ancho de vía como en la parte superior del carril. Su exclusivo diseño de compartimento de producto cónico de paredes inclinadas permite utilizar el producto primero en entrar, primero en salir.
Las nuevas unidades están diseñadas específicamente para reducir los requisitos de acceso a las vías para su instalación, mantenimiento y rellenado. Además, hemos diseñado una doble pared especial que cumple los estrictos requisitos de contención secundaria de la Agencia de Protección del Medio Ambiente.
Joel VanderMarel, Ingeniero Técnico, es el Director Global de Productos FM de L.B. Foster - Soluciones de Oruga. Explica: "El extraordinario diseño del sistema PROTECTOR®X está optimizado para proporcionar hasta un 100% de utilización del producto antes de la cavitación. Estamos seguros de que esta cifra superará a la de cualquier solución de dosificación de gestión de la fricción en las orugas disponible actualmente en el mercado".
"Nuestro innovador sistema de control utiliza algoritmos de compensación patentados para garantizar un caudal de aplicación constante independientemente de los cambios en las condiciones de funcionamiento. Esto significa que puede estar seguro de que PROTECTOR®X seguirá funcionando haga el tiempo que haga".
PROTECTOR®X cuenta con un compartimento grande de gran capacidad disponible en tres tamaños:
50 USG/400 lbs (190 L/180 kg)
100 USG/800 lbs (380 L/360 kg)
160 USG/1250 lbs (610 L/570 kg).
VanderMarel continúa: "Al diseñar el PROTECTOR®X queríamos encontrar formas inteligentes de hacer que la instalación y el mantenimiento del sistema fueran lo más sencillos y directos posible. Las nuevas unidades están diseñadas específicamente para reducir los requisitos de acceso a las vías para su instalación, mantenimiento y rellenado. Además, hemos diseñado una doble pared especial que cumple los estrictos requisitos de contención secundaria de la Agencia de Protección del Medio Ambiente".
Un sistema opcional de Monitorización Remota del Rendimiento (RPM), desarrollado por L.B. Foster, permite a los usuarios monitorizar a distancia el estado de los sistemas en tierra. El sistema RPM ofrece a los propietarios de los equipos la capacidad de maximizar el tiempo de funcionamiento de las unidades, optimizando el despliegue de los recursos de mantenimiento.