Iniciativa de lubricación 100% eficaz de Canadian Pacific Railway

Resumen:

Durante muchos años, los ferrocarriles norteamericanos han aplicado lubricante a la interfaz rueda/carril para controlar el desgaste de la rueda y el carril, reducir las fuerzas laterales en las curvas y producir ahorros sustanciales en el consumo de energía (combustible) del tren. El método tradicional de aplicación de lubricante al carril es a través de lubricadores de vía. En los últimos años, las mejoras sustanciales en la tecnología de los equipos de vía han aumentado la fiabilidad de los equipos, reducido los requisitos de mantenimiento, aumentado los kilómetros de vía tratados por cada lubricador y minimizado el desperdicio de lubricante. Aunque los sistemas de vía pueden proporcionar una excelente protección de la cara del ancho de vía en el carril superior de las curvas, los resultados obtenidos en la Canadian Pacific Railway (CPR) demuestran que los sistemas de vía actuales no son capaces de proporcionar de forma fiable los niveles de ficción recomendados para la parte superior del carril. Los sistemas de borde de vía deben ser apoyados por otras tecnologías, tales como sistemas de a bordo, aplicadores de carril alto o sistemas de borde de vía innovadores para proporcionar una gestión eficaz de la fricción en la parte superior del carril. En este documento se presenta la experiencia de CPR en el desarrollo y la aplicación de las "directrices de mejores prácticas para la gestión de la fricción".

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