Felsen an der Leine
- Aug 04, 2018
- Schiene
In Teilen der USA verlaufen Eisenbahnstrecken durch Gebiete, in denen Felsen aus tiefen Einschnitten herabstürzen. Die herabfallenden Felsen können auf den Gleisen liegen bleiben und eine große Gefahr für die Züge darstellen. Herkömmliche Überwachungsmethoden sind ungenau und arbeitsintensiv. Jetzt erprobt L.B. Foster Control & Display Solutions eine neue Methode unter Verwendung der vorhandenen LIDAR-Technologie.
Ein nordamerikanisches Bahnunternehmen der Klasse 1 arbeitet derzeit mit L.B. Foster Control & Display Solutions an Feldversuchen, bei denen die LIDAR-Technologie (Light Detection and Ranging) von L.B. Foster zur Erkennung von Steinschlag und RCM-Sensoren ( Remote Condition Monitoring ) zur Erkennung von Lawinen im Hochland eingesetzt wird.
Dr. Mark Aston ist der technische Leiter von L.B. Foster Europe. Er erklärt die Herausforderung des Schutzes vor Steinschlag auf der Strecke: "Herkömmliche Steinschlagmonitore verwenden Drähte, die oben auf der Strecke verlaufen und brechen, wenn ein Stein durch sie hindurchfällt. Das Problem bei dieser Technologie ist, dass sie nicht anzeigt, ob das Gestein auf dem Gleis gelandet oder weggerollt ist, und dass die Ingenieure die Drähte jedes Mal neu spannen müssen, wenn sie brechen.
"Die klassischen LIDAR-Köpfe von L.B. Foster, die im Vereinigten Königreich für die Sicherheit von Bahnübergängen verwendet werden, werden nun auch auf der Schiene selbst getestet. Wird auf der Strecke ein Felsen entdeckt, der groß genug ist, um eine Gefahr für einen Zug darzustellen, informiert die LIDAR-Technologie die Kontrolleure aus der Ferne über die Größe und die Lage des Hindernisses, ohne dass ein Ingenieur jemals vor Ort sein und einen Drahtdetektor neu auslegen muss.
Diese kleinen, kostengünstigen Sensoren können auf Hunderten von Kilometern anfälliger Gleise eingesetzt werden, so wie das Steinschlag-LIDAR Hunderte von Kilometern an Einschnitten und Felswänden neben den Bahnstrecken überwachen kann.
Schnee-, Schlamm- und Felslawinen im Hochland der Vereinigten Staaten stellen ebenfalls ein schwer zu überwachendes Risiko für den Dienst dar. Dr. Aston fährt fort: "Die Orte, an denen sich diese Vorfälle ereignen, sind oft abgelegen und haben keinen Zugang zu Strom. Unsere batteriebetriebenen RCM-Neigungs- und Positionssensoren mit langer Lebensdauer werden jetzt getestet.
"Die Sensoren sind an Pfosten angebracht, die von einer Lawine mitgerissen werden. Wenn eine Veränderung ihrer Position festgestellt wird, werden die Daten drahtlos an einen lokalen Gateway-Empfänger weitergeleitet. Dadurch wird ein Lawinenalarm über das lokale Zugkommunikationsnetz ausgelöst, was möglicherweise Leben retten und Kosten sparen kann.
"Diese kleinen, kostengünstigen Sensoren haben das Potenzial, auf Hunderten von Kilometern anfälliger Gleise eingesetzt zu werden, so wie das Steinschlag-LIDAR Hunderte von Kilometern an Einschnitten und Felswänden neben Bahnstrecken überwachen kann.
