En el mundo de la gestión de la fricción, hablamos de "la introducción deliberada de materiales entre la rueda y el carril para influir en la fricción".
En términos sencillos, se trata de aumentar la tracción (agarre) o modificar la lubricación para afectar al comportamiento de las ruedas que pasan.
¿Parte superior del carril o cara del ancho de vía?
Nuestra misión es ayudar a los prescriptores e ingenieros a comprender las ventajas reales de instalar soluciones de gestión de la fricción. Las razones por las que aplicamos productos de fricción en la cara del ancho de vía o en la parte superior del carril -y, en algunos casos, en ambas- varían en función de la ubicación y las características de la vía.
La gama de soluciones se divide en tres grupos: lubricación de carriles, modificación de la fricción y mejora de la vía. Todas nuestras soluciones en estas tres áreas, ya se apliquen en la vía mediante equipos en tierra o aplicaciones a bordo del propio tren, ofrecerán beneficios inmediatos a los operadores.
Entre ellas se encuentran la reducción del ruido, la mejora de la eficiencia del combustible, la protección de los activos ferroviarios o la prolongación de su vida útil. Los beneficios no son sólo para los propietarios y operadores de la red. Los beneficios humanos, sociales y comunitarios de la reducción del ruido causado por el chirrido de las ruedas son incalculables y constituyen un retorno oculto que a menudo se pasa por alto en favor de la reducción del desembolso de capital.
¿Dónde se encuentran nuestras distintas aplicaciones y qué problemas resuelven para nuestros clientes?
En el carril Cara de gálibo y carril de control
L.B. Foster Rail Las soluciones de lubricación o la aplicación de grasa en la cara del ancho de vía ayudan a resolver los problemas provocados por una fricción excesiva. Así, nuestras soluciones
Reducir el desgaste del raíl/rueda (cara de la galga, brida)
Reducir la fatiga por contacto de rodadura (FCR) Desarrollo
Aumentar la eficiencia del combustible
reducir el ruido de las bridas
reducir el potencial de descarrilamiento (subida de ruedas)
reducir las Fuerzas Laterales (indirectas).
Los modificadores de fricción Top of Rail se utilizan principalmente para reducir el ruido y las ondulaciones de la cabeza del carril. También son conocidos por mejorar el comportamiento en curva, así como por reducir el desgaste y los daños tanto en la rueda como en el carril. En Norteamérica, uno de los principales impulsores de su uso es la mejora de la eficiencia del combustible.
Las soluciones de modificación de la fricción de L.B. Foster o la aplicación del material modificador de la fricción denominado KELTRACK en la parte superior del carril (TOR) ayudan a controlar la fricción en la interfaz rueda/carril. Por lo tanto, nuestras soluciones
reducir las fuerzas laterales
reducir el desgaste de carriles y ruedas (TOR, banda de rodadura)
reducir el desarrollo de la fatiga por contacto de rodadura
aumentar la eficiencia del combustible
reducir el ruido de chirrido
reducir el ruido de las bridas (indirecto)
reducir las ondulaciones
reducir el balanceo del vehículo y mejorar la calidad de la conducción.
L.B. Foster Traction Enhancement solutions o la aplicación de un material llamado ALLEVIATE™ a la parte superior del carril (TOR) donde los vehículos pueden experimentar una reducción en los niveles de adherencia. Esto puede ocurrir con problemas bien conocidos de caída de hojas pero también puede incluir, cambios de velocidad, en Estaciones y señales, Pendientes/Declives y durante Temperaturas frías. ALLEVIATE™ se aplica utilizando nuestro sistema TGA a pie de vía.
