London Underground Limited - Operação de uma pessoa (OPO)
- 06 de janeiro de 2020
- Trilho
Todos os trens do metrô de Londres são operados por um único condutor. Nos trens de passageiros operados por um único homem, o condutor deve ser capaz de ver todo o trem para garantir que todas as portas estejam seguras para a partida. Em plataformas curvas, é necessário um sistema de CCTV, espelho ou equipe de despacho da estação
Introdução
Todos os trens do metrô de Londres são de tripulação única. A conversão para a operação com um único condutor começou em 1984 e foi concluída em 2000. Nos trens de passageiros operados por uma pessoa, o condutor deve ser capaz de ver todo o trem para garantir que todas as portas estejam seguras para a partida. Em plataformas curvas, é necessário um sistema de CCTV, espelho ou equipe de despacho da estação
Uma atualização do sistema One Person Operation (OPO) da London Underground Limited (LUL) foi entregue em 2011 na Bakerloo Line entre as estações Harrow & Wealdstone e Queen's Park, incluindo Kenton, South Kenton, Harlesden e Stonebridge Park. Várias plataformas nessas estações não foram totalmente atualizadas com a mais recente tecnologia visual e de telecomunicações e continuaram a usar uma combinação de espelhos e/ou monitores para auxiliar os motoristas.
Requisito
A L.B. Foster Telecoms foi contratada pela LUL para produzir projetos detalhados para atualizar as plataformas do sistema OPO em Kenton, South Kenton, Harlesden e Stonebridge Park, anteriormente omitidas do projeto OPO de 2011. Nosso briefing também incluiu o fornecimento de uma solução para a remoção de todos os ativos OPO redundantes deixados no local como parte do projeto de atualização de 2011.
Nossa solução
Devido ao fato de o sistema ser um ativo crítico para a segurança, a L.B. Foster Telecoms trabalhou em estreita colaboração com a LUL e a SWIP para mitigar quaisquer problemas e riscos de projeto. Nossa equipe de especialistas aproveitou sua experiência de trabalho em esquemas de OPO semelhantes no setor ferroviário para produzir projetos de OPO bem fundamentados.
Desafiamos o escopo do projeto, participando e gerando discussões sobre elementos de design com o LUL devido à sinalização da estação que obstruía as imagens da câmera e a problemas civis com a construção das bases do MDA. Isso fez com que vários problemas importantes em potencial fossem evitados no estágio preliminar. Nossas soluções inovadoras de engenharia resultaram em economia de custos e atrasos.
Após o comissionamento, nossos sistemas fizeram a interface com os sistemas OPO existentes da London Overground.
Durante todo o projeto, a L.B. Foster Telecoms trabalhou incansavelmente e com um alto padrão. O projeto enfrentou alguns problemas devido ao design inadequado de um fornecedor anterior; no entanto, a L.B. Foster TEW Plus conseguiu identificar esse problema durante as verificações de construtibilidade e nos informou sobre ele antes que fosse afetado, fornecendo uma solução viável de forma rápida e econômica.
