Trânsito ferroviário urbano

Isso, por sua vez, aumentou a pressão sobre os planejadores de sistemas e operadores de rede para garantir que soluções sustentáveis sejam adotadas para melhorar efetivamente a experiência dos passageiros, minimizar os distúrbios ambientais e reduzir os custos operacionais e de manutenção.

O gerenciamento de atrito na interface roda-trilho foi comprovadamente uma estratégia sustentável e econômica para atenuar os fenômenos problemáticos de desgaste, ruído e ondulação, manipulando favoravelmente a energia e as forças nessa interface.

Nossa missão é trabalhar com você para entender as vantagens do gerenciamento de atrito e identificar como ele pode ajudá-lo a atingir suas principais metas:

• Reduzir os custos anuais do programa, incluindo:

• Retificação de trilhos e substituição de trilhos

• Calibragem e substituição de rodas

• Falha no componente da esteira

• Consumo de combustível

• Materiais de gerenciamento de atrito

• Maximizar os benefícios do programa, incluindo:

• Controle de guincho e ruído de flange

• Evitar descarrilamento de rodas

• Melhorar a qualidade do passeio

• Reduzir os requisitos de acesso à pista

• Validar o desempenho do programa

Como funciona

O gerenciamento do atrito na interface roda-trilho envolve o estabelecimento de níveis ideais de atrito e o controle da relação entre as forças de fuga e atrito. Níveis diferentes de atrito são desejados na interface topo do trilho / piso da roda e na interface bitola do trilho / flange da roda e, portanto, essas duas interfaces separadas exigem materiais diferentes.

O Gerenciamento de Atrito para sistemas de trânsito ferroviário urbano pode ser obtido por meio de abordagens montadas em trens e em trilhos, e a L.B. Foster projetou especificamente soluções otimizadas para trens urbanos.

Essas soluções incluem sistemas de lubrificação ao longo da via que podem ser instalados e distribuir lubrificação para todos os tipos de trilhos, incluindo sistemas de trilhos de bonde embutidos; gabinetes compactos e de linha fina que são adequados para ambientes de túneis e gabinetes projetados para se adequarem a um ambiente urbano de rua.

Os sistemas montados em trens incluem abordagens baseadas em bastão sólido a bordo e em spray líquido móvel.

• Os Solid Sticks são formulados especificamente para aplicação em flanges de rodas ou em bandas de rodagem, cada um exigindo características de atrito diferentes.

• Os sistemas de pulverização móvel aplicam as quantidades desejadas de meios de controle de atrito em locais específicos na pista.

Os sistemas de trilhos utilizam a tecnologia de detecção de rodas para detectar o tráfego que passa e aplicar agentes de controle de atrito usando barras aplicadoras montadas nos trilhos.

Devido às características exclusivas dos sistemas ferroviários urbanos, como direito de passagem compartilhado, curvas acentuadas, trilhos ranhurados, bogies independentes e pisos baixos, a L.B. Foster desenvolveu pacotes técnicos especializados para atender a essas necessidades específicas:

• Sistemas de lubrificação de trilhos de face de bitola ao longo da trilha

• Sistemas de modificadores de fricção para o topo dos trilhos

• Sistemas de aplicação de gel de tração no topo do trilho da Trackside

• Sistemas de lubrificação de flange de bastão sólido a bordo

• Sistemas de modificador de fricção de banda de rodagem Strick sólida a bordo

• Sistemas de aplicação de spray líquido a bordo.

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