A infraestrutura ferroviária de alta velocidade está se expandindo globalmente, com a ampliação das redes existentes e a criação de novas redes, já que a ferrovia de alta velocidade é cada vez mais vista como uma alternativa sustentável aos voos de curta distância.
Os trens de alta velocidade normalmente têm bogies mais rígidos para dar estabilidade em alta velocidade, mas eles podem ser prejudiciais em curvas, que invariavelmente não podem ser evitadas quando a ferrovia de alta velocidade se aproxima dos centros dos destinos urbanos.
O gerenciamento do atrito na interface roda-trilho foi comprovadamente uma estratégia sustentável e econômica para atenuar os fenômenos problemáticos de desgaste, ruído e ondulação por meio da manipulação favorável da energia e das forças nessa interface.
Nossa missão é trabalhar com você para entender as vantagens do gerenciamento de atrito e identificar como ele pode ajudá-lo a atingir suas principais metas:
Reduzir os custos anuais do programa, incluindo:
Retificação de trilhos e substituição de trilhos
Calibragem e substituição de rodas
Falha no componente da esteira
Consumo de combustível
Materiais de gerenciamento de atrito
Maximizar os benefícios do programa, incluindo:
Controle de guincho e ruído de flange
Evitar descarrilamento de rodas
Melhorar a qualidade do passeio
Reduzir os requisitos de acesso à pista
Validar o desempenho do programa
Como funciona
O gerenciamento do atrito na interface roda-trilho envolve o estabelecimento de níveis ideais de atrito e o controle da relação entre as forças de fuga e atrito. Níveis diferentes de atrito são desejados na interface topo do trilho / piso da roda e na interface bitola do trilho / flange da roda e, portanto, essas duas interfaces separadas exigem materiais diferentes.
O Gerenciamento de Atrito para sistemas ferroviários de alta velocidade pode ser obtido por meio de abordagens montadas em trens e em trilhos, e a L.B. Foster projetou especificamente soluções otimizadas para trens de alta velocidade. Essas soluções incluem nossos gabinetes compactos e de linha fina, que são adequados para instalações em túneis e viadutos.
Os sistemas montados em trens incluem abordagens baseadas em bastão sólido a bordo e em spray líquido móvel.
Os Solid Sticks são formulados especificamente para aplicação em flanges de rodas ou em bandas de rodagem, cada um exigindo características de atrito diferentes.
Os sistemas de pulverização móvel aplicam as quantidades desejadas de meios de controle de atrito em locais específicos na pista.
Os sistemas de trilhos utilizam a tecnologia de detecção de rodas para detectar o tráfego que passa e aplicar agentes de controle de atrito usando barras aplicadoras montadas nos trilhos.
A L.B. Foster desenvolveu pacotes técnicos especializados para atender a essas necessidades específicas:
Sistemas de lubrificação de trilhos de face de bitola ao longo da trilha
Sistemas de modificadores de fricção para o topo dos trilhos
Sistemas de aplicação de gel de tração no topo do trilho da Trackside
Sistemas de lubrificação de flange de bastão sólido a bordo
Sistemas de modificador de fricção de banda de rodagem Strick sólida a bordo
Sistemas de aplicação de spray líquido a bordo
