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Trem de alta velocidade

Fornecimento de produtos e serviços comprovados de gerenciamento de atrito que ajudam a manter a operação segura e confiável das redes ferroviárias urbanas em todo o mundo.

Um trem branco de alta velocidade movendo-se ao longo de um trilho durante o dia.

A infraestrutura ferroviária de alta velocidade está se expandindo globalmente, com a ampliação das redes existentes e a criação de novas redes, já que a ferrovia de alta velocidade é cada vez mais vista como uma alternativa sustentável aos voos de curta distância.

Os trens de alta velocidade normalmente têm bogies mais rígidos para dar estabilidade em alta velocidade, mas eles podem ser prejudiciais em curvas, que invariavelmente não podem ser evitadas quando a ferrovia de alta velocidade se aproxima dos centros dos destinos urbanos.

O gerenciamento de atrito na interface roda-trilho foi comprovadamente uma estratégia sustentável e econômica para atenuar os fenômenos problemáticos de desgaste, ruído e ondulação, manipulando favoravelmente a energia e as forças nessa interface.

Nossa missão é trabalhar com você para entender as vantagens do gerenciamento de atrito e identificar como ele pode ajudá-lo a atingir suas principais metas:

  • Reduzir os custos anuais do programa, incluindo:

  • Retificação de trilhos e substituição de trilhos

  • Calibragem e substituição de rodas

  • Falha no componente da esteira

  • Consumo de combustível

  • Materiais de gerenciamento de atrito

  • Maximizar os benefícios do programa, incluindo:

  • Controle de guincho e ruído de flange

  • Evitar descarrilamento de rodas

  • Melhorar a qualidade do passeio

  • Reduzir os requisitos de acesso à pista

  • Validar o desempenho do programa 

Como funciona

O gerenciamento do atrito na interface roda-trilho envolve o estabelecimento de níveis ideais de atrito e o controle da relação entre as forças de fuga e atrito. Níveis diferentes de atrito são desejados na interface topo do trilho / piso da roda e na interface bitola do trilho / flange da roda e, portanto, essas duas interfaces separadas exigem materiais diferentes.

O Gerenciamento de Atrito para sistemas ferroviários de alta velocidade pode ser obtido por meio de abordagens montadas em trens e em trilhos, e a L.B. Foster projetou especificamente soluções otimizadas para trens de alta velocidade. Essas soluções incluem nossos gabinetes compactos e de linha fina que são adequados para instalações em túneis e viadutos.

Os sistemas montados em trens incluem abordagens baseadas em bastão sólido a bordo e em spray líquido móvel.

  • Os Solid Sticks são formulados especificamente para aplicação em flanges de rodas ou em bandas de rodagem, cada um exigindo características de atrito diferentes.

  • Os sistemas de pulverização móvel aplicam as quantidades desejadas de meios de controle de atrito em locais específicos na pista.

Os sistemas de trilhos utilizam a tecnologia de detecção de rodas para detectar o tráfego que passa e aplicar agentes de controle de atrito usando barras aplicadoras montadas nos trilhos.

A L.B. Foster desenvolveu pacotes técnicos especializados para atender a essas necessidades específicas:

  • Sistemas de lubrificação de trilhos de face de bitola ao longo da trilha

  • Sistemas de modificadores de fricção para o topo dos trilhos

  • Sistemas de aplicação de gel de tração no topo do trilho da Trackside

  • Sistemas de lubrificação de flange de bastão sólido a bordo

  • Sistemas de modificador de fricção de banda de rodagem Strick sólida a bordo

  • Sistemas de aplicação de spray líquido a bordo

Perguntas respondidas

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