Formulários de ponte

Formas de deck de ponte de aço corrugado permanente

O Permanent Corrugated Steel Bridge Deck é um sistema de serviço pesado para formar lajes de pontes de forma rápida e permanente. Ele é fabricado com aço galvanizado de alta resistência e qualidade estrutural, em conformidade com a norma ASTM A 653/A 653M. Um revestimento uniforme de zinco, em conformidade com a ASTM A 924/A 924M, última edição, classe de revestimento G-165, G-210 ou G-235, protege todas as partes expostas da forma e acrescenta uma medida extra de durabilidade.

Nossas formas onduladas de aço para pontes são fabricadas sob medida de acordo com as especificações individuais da ponte e se adaptam a vigas de concreto pré-tensionado, vigas construídas ou pontes com vigas de aço, com ou sem conectores de cisalhamento. A construção é rápida, segura e fácil e pode ser realizada em uma fração do tempo necessário para instalar formas convencionais. A operação completa de formação do deck da laje, colocação de vergalhões e lançamento do concreto é um procedimento de baixo custo, suave e ininterrupto.

Benefícios do deck de aço corrugado permanente para pontes

Força

• Especialmente fabricado para suportar cargas pesadas

• Adapta-se à maioria das condições de carga com espaçamento de até 14' entre as longarinas

• Ajuda a controlar a umidade durante a curvatura, proporcionando maior resistência ao deck

Velocidade

• Fabricados, agrupados, marcados para colocação e enviados prontos para instalação

• O trabalho é feito com pequenas equipes e é concluído muito mais rapidamente do que com a formação de madeira

• A fixação com parafusos é rápida, positiva e fácil

Segurança

• Fornece uma plataforma de trabalho sólida e segura

• Não são necessários andaimes ou escoramentos: a remoção de formas de madeira não é mais necessária

• O fator de segurança é especialmente importante sobre a água, estradas de alta densidade, ferrovias, sistemas de transmissão elétrica, pontes altas, etc.

Cargas de projeto/requisitos de construção

As formas metálicas da ponte são projetadas com base na carga morta da forma mais o peso úmido do concreto reforçado a 240 kg/M3 (150 pcf) mais 2,4 kPa (50 lb/pés quadrados) para cargas de construção. A tensão de trabalho unitária na chapa de aço não deve ser superior a 0,725 da resistência mínima especificada do material fornecido, mas não deve exceder 250 Mpa (36.000 psi). A deflexão sob o peso das formas, do concreto plástico e do aço de reforço não deve exceder 1/180 do vão da forma ou 13 mm (0,5 pol.), o que for menor. Entretanto, a carga de deflexão não será inferior a 5,8 kPa (120 lb/pés quadrados) no total. Para vãos com mais de três metros, a deflexão permitida não deve exceder 19 mm (0,75 pol.) ou L/240, o que for menor. A curvatura permitida da forma será baseada na condição real de carga morta. A curvatura não será usada para compensar a deflexão que exceda os limites anteriores.

O vão de projeto das chapas da forma da ponte deve ser o vão livre da forma mais 50 mm (2 pol.) medidos paralelamente às ranhuras da forma. As propriedades físicas do projeto serão calculadas de acordo com os requisitos das Especificações do American Iron and Steel Institute para o Projeto de Membros Estruturais de Aço Formados a Frio.

Folhas de dados

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