A L.B. Foster instala um sistema de transporte inovador na nova instalação de testes da BOC

A BOC é responsável pela manutenção de cada cilindro de gás que fornece e os cilindros são testados a cada cinco ou dez anos, dependendo do tipo. A empresa tem dois locais de teste principais - um em Ipswich e o recém-comissionado acréscimo às instalações de Wolverhampton.

O primeiro de seu tipo

A instalação de Wolverhampton é a primeira de seu tipo; os cilindros são jateados e revestidos com pó antes de serem testados. Isso garante que a superfície do cilindro esteja livre de imperfeições, o que leva a uma baixa taxa de falhas nos testes e a um excelente acabamento do cilindro.

Trabalhar com a LB Foster tem sido uma experiência positiva; eles são proativos e comprometidos.

Alta taxa de produção em um espaço reduzido

Martin Wragg é o Gerente de Produção de Cluster da BOC. Ele explicou: "O argumento comercial para o nosso investimento no novo centro foi o aumento da produtividade, mantendo o mais alto padrão do produto acabado. Isso precisava ser alcançado em uma área com uma área de ocupação muito pequena e esse foi o desafio que colocamos para a LB Foster Materials Handling.

A vantagem de instalar um transportador aéreo com energia e livre significou que podemos transportar os cilindros em lotes mistos pelas instalações. Isso nos permitiu aumentar nossa produtividade e, portanto, obter um retorno mais rápido do nosso investimento.

Engenharia sob medida

Quando os cilindros chegam à oficina de testes, depois de terem sido previamente soprados, eles são verificados para garantir que estão vazios e, em seguida, desvalorizados. Um gancho é preso à rosca na parte superior do cilindro e eles são agrupados em lotes de seis, prontos para serem reformados. Como os cilindros variam muito em tamanho e peso, a LB Foster forneceu seções de queda projetadas sob medida para as áreas de carga e descarga, cada uma com controle por botão, curso variável de até 2 metros e capacidade para seis transportadores, permitindo que cilindros de diferentes alturas sejam carregados no transportador ao mesmo tempo.

Na área de carregamento, o operador prende cada cilindro ao seu transportador individual sem movê-lo do chão, um importante recurso de projeto do sistema, pois um cilindro pode pesar até 85 kg. Em seguida, os dados são programados no sistema para cada transportador, o que confirmará o processo necessário para cada cilindro. Um código de barras exclusivo anexado ao transportador associará os dados do processo ao cilindro específico. Esse código de barras será lido em posições-chave do sistema para identificar os processos exatos pelos quais o cilindro passará ao ser transportado pela instalação. A seção de queda carregada com seis cilindros é então elevada até a altura da esteira, novamente com o toque de um botão. Os seis cilindros carregados são então transferidos automaticamente da seção de queda elevada para uma zona intermediária entre a área de carga e a máquina de jateamento, onde se acumulam atrás de uma série de paradas automáticas.

Um de cada vez, os cilindros serão movidos para dentro da máquina de jateamento de granalha e, quando estiverem dentro, uma unidade de rotação motorizada se encaixará nas rodas dentadas dos suportes, girando os cilindros por um tempo predeterminado. Após a conclusão, a unidade de rotação para e o cilindro sai da cabine pronto para a pintura.

Sistema de controle preciso

Há mais quatro unidades de rotação ao redor do sistema, que giram os cilindros na cabine de pintura a pó, um forno infravermelho, a cabine de pintura úmida e um segundo forno infravermelho. As unidades de rotação têm motores especiais à prova de fogo para eliminar faíscas, o que as torna adequadas para uso em um ambiente perigoso. O sistema de controle do transportador também foi projetado pela LB Foster; ele é operado por telas de toque esquemáticas de uso simples. "É essencial que o sistema de transporte suspenso opere com total precisão", comenta Wragg. "Isso é particularmente importante quando os cilindros estão sendo girados na cabine de pó e na cabine de pintura úmida." O revestimento em pó é aplicado em todo o cilindro e uma faixa de tinta úmida é aplicada no ombro. As cores usadas identificam o tipo de gás, ou seja, um cilindro preto com uma faixa branca na parte superior indica oxigênio.

...isso nos permitiu aumentar nossa produtividade e, portanto, obter um retorno mais rápido do nosso investimento.

Trabalhar com a LB Foster - uma experiência positiva

Depois que a tinta é curada, os cilindros chegam à área de descarregamento; uma segunda seção de descida abaixa suavemente os cilindros de volta ao chão em lotes de seis. Aqui, os cilindros são removidos e revalvulados antes do teste. O transportador aéreo encaminha os transportadores vazios sobre a estação de revalvulação de volta à primeira seção de descida para iniciar todo o processo mais uma vez. "Trabalhar com a LB Foster tem sido uma experiência positiva; eles são proativos e comprometidos", diz Wragg. "Toda a operação foi bem gerenciada e concluída com segurança em um prazo apertado. Inevitavelmente, com um projeto tão complexo, houve problemas, mas a resposta deles foi rápida, agindo imediatamente para resolver o problema."