Lubrificador elétrico PROTECTOR® IV para ATC

Introdução

Resolver os problemas de atrito e lubrificação do tráfego intenso no subterrâneo e no subsolo do projeto Crossrail em Londres é um dos aspectos do envolvimento da L.B. Foster Rail Technologies no fornecimento de soluções para a ATC, um consórcio da Alstom, TSO e Costain, que ganhou o contrato de 350 milhões de euros para a instalação de sistemas ferroviários.

Todos para a bomba

Nossa equipe de engenheiros de soluções em Sheffield criou uma nova solução de gerenciamento de atrito montada na parede, especificamente para instalação nos novos túneis.

Cinquenta e dois lubrificadores elétricos PROTECTOR® IV de alta capacidade, especialmente projetados, foram especificados pela ATC para gerenciar o atrito e a lubrificação dos trilhos no projeto.

Mat Holland, chefe de engenharia da L.B. Foster Rail Technologies (Europa), lidera a equipe por trás do desenvolvimento do novo produto. Ele explica: "A ATC adotou uma abordagem de 'cinturão e suportes' para o gerenciamento de atrito, com soluções a bordo e na via trabalhando juntas para oferecer o melhor desempenho da categoria.

"Nossa solução PROTECTOR® IV de alta capacidade foi reprojetada para atender a essas especificações exigentes. Enquanto nossa solução padrão montada na parede tem capacidade para 80 litros, essa nova especificação acomoda mais de 230 litros de graxa ou KELTRACK®. Isso representa um aumento de quase 300%.

"Fazer as modificações de tamanho no gabinete foi relativamente simples. Temos um histórico comprovado nesse tipo de desenvolvimento. O verdadeiro desafio foi projetar o sistema para que ele pudesse lidar com os altos volumes de tráfego e, ao mesmo tempo, garantir a utilização de um espaço mínimo.

"Desenvolvemos uma solução modular especificamente para aplicações em túneis. O projeto modular prepara o sistema para o futuro, com a capacidade de adaptar novas caixas de controle com funcionalidade aprimorada após a instalação. O módulo da caixa de controle é simplesmente desparafusado, sem a necessidade de desacoplar o motor ou a bomba."

Mat Holland continua: "Nossa nova caixa de controle instalada no PROTECTOR® IV é pré-configurada de acordo com os requisitos de desempenho do projeto. Ela também é equipada com recursos de [Remote Performance Monitoring] (RPM), permitindo que o equipamento de gerenciamento de atrito seja monitorado a partir de um local central. Isso fornece aos gerentes de rede dados operacionais essenciais e avisos avançados de situações que podem afetar o desempenho ideal do equipamento de gerenciamento de atrito. É mais eficiente, mais controlável e mais configurável - todos os principais requisitos do sistema."

"Uma outra consideração operacional do novo sistema foi a capacidade de reabastecimento em menos de 15 minutos. Nossa solução sob medida foi uma mangueira de alta capacidade e um sistema montado em um barril, distribuindo o produto a uma taxa de 25 litros por minuto.

A tecnologia descrita acima é personalizável para qualquer sistema de trânsito.

O benefício final do aumento da capacidade do tanque, do monitoramento remoto do desempenho e do recurso de enchimento rápido é que o ciclo de manutenção é significativamente aumentado para cada quatro semanas e é necessário um tempo mínimo na unidade. Isso é fundamental no ambiente operacional atual, em que os sistemas de trânsito estão sendo pressionados a operar 24 horas por dia, 7 dias por semana, minimizando o tempo disponível para realizar a manutenção de rotina