Network Rail - Sistemas de detecção de obstáculos em passagens de nível

Introdução

Desde a implementação de nossa primeira solução de detecção de obstáculos para a Network Rail (NWR), em 2010, desenvolvemos um conjunto de produtos que oferece aos gerentes de infraestrutura ferroviária confiabilidade e flexibilidade em seus ambientes desafiadores. O sistema tem aprovação total da Network Rail desde 2011.

Em 2016-2017, a L.B. Foster forneceu à Network Rail todas as peças para oitenta passagens de nível, que estão em processo de instalação em toda a rede. Elas se somarão aos cento e quarenta e cinco sistemas que já foram instalados. Os sistemas fornecem monitoramento por cctv de violação de sinal vermelho, reconhecimento de placa de número, análise de vídeo e instalações de registro de dados. A instalação dos sistemas evitou muitas possíveis colisões em passagens de nível. O sistema de câmeras para violação de sinais vermelhos também levou a milhares de processos por direção perigosa.

Requisito

O requisito de detectar uma criança de 9 anos de idade deitada no convés de travessia provou ser um desafio. Isso se traduziu em uma missão para detectar qualquer objeto de 115 mm de tamanho.

A tecnologia escolhida para atender a essa especificação foi um detector LIDAR que, após três meses de testes no solo, provou que seria possível detectar um objeto desse tamanho após modificações.

A integração do sistema aos circuitos de sinalização típicos também se mostrou uma perspectiva desafiadora, com muitos circuitos de relé a serem considerados, não apenas para a detecção de obstáculos, mas para todos os modos de falha, etc.

A L.B. Foster trabalhou arduamente, em grande parte às suas próprias custas, para atender aos onerosos requisitos de especificação e confiabilidade dessa solução.

Especificação

• O sistema opera com uma fonte de 12 volts CC com fusível de 10 amperes

• O sistema pode ser projetado para ser instalado em uma caixa REB/local ou em um gabinete IP65 de montagem na parede

• Há um DVR para gravar os sinais de CCTV

• Haverá o número necessário de cabeçotes LIDAR para monitorar a área de perigo até o nível exigido, que será determinado pela pesquisa no local

• Haverá um roteador instalado que permitirá a atuação remota do sistema

• Há uma série de saídas programáveis que podem ser utilizadas

• Testado para conformidade com os regulamentos de EMC, conforme especificado pela NWR

• A interface para o LIDAR será por CAT 5e.

• O REDSCAN é um sensor de área que configura uma área de detecção em forma de leque de 30 m (aprox. 100 pés) de raio em um arco de 190 graus usando feixes de laser.

• O REDSCAN detecta objetos-alvo emitindo feixes de laser no alvo e medindo o tempo necessário para que os feixes emitidos sejam refletidos e retornem ao detector.

Nossa solução

Após outros estágios de projeto, o sistema foi testado em Filey Crossing por 12 meses antes que testes extensivos comprovassem o projeto do circuito e a confiabilidade do LIDAR.

Um sistema completo de monitoramento de CCTV também foi desenvolvido junto com o LIDAR para fornecer verificação visual retrospectiva de quaisquer obstáculos detectados, o que exigiu um projeto específico para utilizar a infraestrutura existente o máximo possível.

Todos os componentes e sistemas exigiram a aprovação total do produto, que foi concluída com êxito antes da primeira implantação do esquema, que já está em funcionamento há mais de 12 meses.

O resultado

• Uma solução de projeto e construção altamente técnica criada para atender a uma especificação de segurança muito detalhada.

• Redução do número de funcionários de sinalização.

• Manter um registro de segurança de 100%, sem acidentes ou incidentes.

• Cumprimento do orçamento rigoroso, dos marcos do programa e da conformidade com os padrões de sinalização operacional ferroviária.

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