No mundo do gerenciamento de atrito, falamos sobre "a introdução deliberada de materiais entre a roda e o trilho para influenciar o atrito".
Em termos simples, trata-se de aumentar a tração (aderência) ou modificar a lubrificação para afetar o comportamento das rodas que passam.
Top-of-Rail ou Gauge Face?
Nossa missão é ajudar os especificadores e engenheiros a entender as vantagens reais da instalação de soluções de gerenciamento de atrito. Os motivos pelos quais aplicamos produtos de fricção na face da bitola ou na parte superior do trilho - e, em alguns casos, em ambos - variam de acordo com o local e as características da via.
Analisamos a gama de soluções em três grupos: Lubrificação de trilhos, Modificação de atrito e Aprimoramento de trilhos. Todas as nossas soluções nessas três áreas, sejam elas aplicadas na via por meio de equipamentos de via ou aplicações a bordo do próprio trem, oferecerão benefícios imediatos aos operadores.
Isso inclui redução de ruído, maior eficiência de combustível, proteção de ativos ferroviários ou aumento da vida útil dos ativos. Os retornos não são apenas para os proprietários e operadores da rede. Os benefícios humanos, sociais e comunitários da redução do ruído causado pelo rangido das rodas são incalculáveis e um retorno oculto muitas vezes ignorado em favor da redução do gasto de capital.
Então, onde você encontra nossos diferentes aplicativos e quais problemas eles resolvem para nossos clientes?
Na face do medidor de trilho e no trilho de verificação
As soluções de lubrificação de trilhos da L.B. Foster ou a aplicação de graxa na face do medidor ajudam a resolver problemas causados por atrito excessivo. Portanto, nossas soluções irão:
reduzir o desgaste do trilho/roda (face do medidor, flange)
reduzir a fadiga por contato de rolamento (RCF) Desenvolvimento
Aumentar a eficiência do combustível
Reduzir o ruído do flange
reduzir o potencial de descarrilamento (subida da roda)
Reduzir as forças laterais (indiretas).
Os modificadores de fricção Top of Rail são usados principalmente para reduzir o ruído e as ondulações da cabeça do trilho. Eles também são conhecidos por melhorar o comportamento em curvas, além de reduzir o desgaste e os danos à roda e ao trilho. Na América do Norte, um dos principais fatores de uso é a melhoria da eficiência do combustível.
As soluções de modificação de atrito da L.B. Foster ou a aplicação do material de modificação de atrito chamado KELTRACK na parte superior do trilho (TOR) ajudam a controlar o atrito na interface roda/trilho. Portanto, nossas soluções irão:
Reduzir as forças laterais
reduzir o desgaste do trilho/roda (TOR, banda de rodagem)
reduzir o desenvolvimento de fadiga por contato com o rolamento
aumentar a eficiência do combustível
reduzir o ruído do guincho
reduzir o ruído do flange (indireto)
reduzir corrugações
reduzem a resistência do veículo e melhoram a qualidade do passeio.
As soluções de aprimoramento de tração da L.B. Foster ou a aplicação de um material chamado ALLEVIATE™ na parte superior do trilho (TOR), onde os veículos podem sofrer uma redução nos níveis de aderência. Isso pode ocorrer com problemas bem conhecidos de queda de folhas, mas também pode incluir mudanças de velocidade, em estações e sinais, inclinações/declives e durante temperaturas frias. O ALLEVIATE™ é aplicado por meio de nosso sistema de TGA na via.
