A L.B. Foster desenvolveu e entregou o primeiro trilho de 320' para a Lake State Railway

Reese Dahse, Gerente de Vendas de Linha Curta da Região Centro-Oeste, e Sam Beck, Diretor de Vendas de Trilhos no local na LSRC.

O sistema de 320' é um avanço transformador no setor ferroviário, redefinindo os modelos tradicionais de fornecimento. Anteriormente, os trilhos eram fornecidos em segmentos mais curtos, de até 80', que exigiam soldagem em campo, ou em cordas de 1.600' de trilhos soldados contínuos (CWR), que exigiam instalações em larga escala e composições de trens dedicadas, tudo a um custo significativo.

Antes do desenvolvimento pela BNSF Logistics do conjunto de cinco vagões em 2023, o trilho de 320' produzido pela SDI tinha que ser cortado em 80' ou soldado em 1.600' CWR para transporte. Enquanto os palitos de 80' requerem soldagem no local, as remessas de CWR precisam de vários quilômetros de substituição de trilhos para justificar o uso e devem operar de forma independente com sua própria locomotiva e tripulação de acordo com as diretrizes da ferrovia.

Atualmente, a SDI é a única usina dos EUA capaz de laminar trilhos com esse comprimento e vem fazendo isso há mais de 15 anos - outras usinas nacionais estão limitadas a comprimentos de 80' devido às restrições de transporte. Diferentemente das remessas de CWR, o trem de 320' pode ser transportado em serviço de frete manifesto, eliminando a necessidade de uma locomotiva e de uma equipe dedicadas para o trânsito de longa distância, o que representa uma economia significativa de custos.

Sam Beck, Diretor de Vendas de Trilhos, está entusiasmado com os benefícios que essa nova oferta trará aos nossos clientes. Ele disse: "Esse avanço permite que a L.B. Foster forneça seções de trilhos mais longas e sem solda que oferecem desempenho superior à nossa base de clientes".

O gerente de vendas de linhas curtas da região centro-oeste da L.B. Foster, Reese Dahse, trabalhou em estreita colaboração com a liderança de engenharia da LSRC, finalizando os detalhes do trem de 320 pés para entregar a primeira movimentação de receita. O trem continha uma mistura de trilhos de 115# e 136# que a LSRC utilizará para cruzamentos de nível, substituição de curvas e seções de trilhos entre intertravamentos/pontos de controle. A ferrovia planeja usar futuras composições de 320' para projetos como substituição de trilhos de pontes e distribuição de trilhos em áreas congestionadas.  

Tom Klemm, engenheiro-chefe da LSRC, ficou satisfeito com a compra do trilho de 320' para a LSRC, a fim de aumentar a eficiência e a facilidade de distribuição para a ferrovia. Ele disse: "A vantagem do trilho de 320' é a capacidade de remover completamente as soldas de campo dos interiores das passagens. Os cruzamentos da Lake State estão localizados em um ambiente altamente corrosivo. Muitos dos trilhos quebrados nos cruzamentos têm origem no ponto mais fraco, a solda de campo. O trilho de 320' permite a eliminação de quase todas essas soldas em projetos futuros de travessias."

Um exemplo da vantagem do trilho de 320' é sua capacidade de eliminar soldas e juntas em cruzamentos, conforme mostrado nesta foto.

Uma das principais vantagens do uso do trilho de 320 pés em cruzamentos é a capacidade de posicionar as juntas do trilho bem além da zona de transição, minimizando a exposição às condições da superfície que podem comprometer o desempenho da solda em campo. Enquanto o trilho convencional de 80 pés geralmente exige que as soldas sejam colocadas no meio da travessia ou perto das extremidades da travessia, a solução de trilho de 320 pés permite uma flexibilidade significativamente maior, garantindo que as soldas estejam localizadas mais longe das áreas de alta tensão para aumentar a durabilidade e a confiabilidade.

O conjunto de trilhos de 320' também proporciona maior eficiência para a substituição de trilhos de curvas específicas. Tom comentou: "No passado, a LSRC utilizou trens CWR para distribuir trilhos de remendo de curva ou trilhos de 80' com solda de topo no campo para criar trilhos de remendo de curva. O trem de 320' permite que o trilho de curva corresponda ao que é necessário e seja facilmente distribuído para o local."

O consórcio de 320' permite uma distribuição simples e eficiente em áreas de projeto restritas, como substituição de trilhos em curva, corredores de alto tráfego, centros urbanos densamente povoados e locais de substituição de trilhos de pontes.

"Temos orgulho de ter trabalhado com a L.B. Foster no uso inicial do trem de 320'. Quando Sam me falou pela primeira vez sobre o conceito, há vários anos, vi imediatamente como ele poderia se adequar às necessidades da Lake State. A L.B. Foster tem sido uma grande parceira da Lake State." Tom Klemm, engenheiro-chefe, LSRC

Com a conclusão de sua primeira movimentação de receita, a equipe de vendas de trilhos da L.B. Foster está empolgada em utilizar o conjunto de 320' para resolver os desafios de infraestrutura de seus clientes, uma peça de trilho de 320' por vez.